હું ધર્મશાળા, અને તેમ છતાં, હું કબૂલ, ગ અને rsquo; પગાર અઠવાડિયે & rsquo મોટા ભાગના મારા અંત છે; વર્ષે. હું ખૂબ ડી & rsquo છું; મૈત્રીપૂર્ણ સડો માટે ક્વિબેક મુવમેન્ટ સાથે કરાર (MQDC) આમિર Khadir અને તેઓ વખોડી કાઢવું જ્યારે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ.
એફ 1 વાર આધુનિકતા એક નિશાની હતી, દ પ્રભાવ, અગ્રણી અને નવીનતા (બ્રેક્સ, 4 WD, ફિન્સ, રેડિયલ ટાયર, વગેરે) પછી વર્ષમાં 70, 80 ઊર્જા બચત. આ અમને શોધવા માટે અથવા એરોડાયનેમિક્સ ફરીથી જાગૃત કરવામાં જે એફ 1 છે, les moteurs turbo, કમ્પ્રેશન, ઉચ્ચ સદસ્યતા ટાયર, સૌથી વધુ હળવી અને ટકાઉ સામગ્રી (એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન ફાયબર), વગેરે. અને સુરક્ષિત (સલામતી કેજ, સક્રિય સસ્પેન્શન અને ટ્રેક્શન નિયંત્રણ). એફ 1 તેથી હતી, ભૂતકાળમાં, ટેકનોલોજીકલ શોધનો સાઇન.
હજુ સુધી, aujourd & rsquo; હુઈ, પણ ઇલેક્ટ્રીક મોટર વેગ કરી શકો છો જો 2 વખત ઝડપી છે કે & rsquo; એક ગેસોલિન એન્જિન જ્યારે 100 વખત શાંત, ઉત્સર્જન મુક્ત! ગ્રાન્ડ પ્રિકસ એક ડાયનાસોર કે એન & rsquo દિગ્દર્શિત લાગે; નહિં કોઈપણ દ્રષ્ટિ & rsquo; ભવિષ્ય, એન & rsquo; જરૂર હોતી, વાહનો પર્યાવરણને અનુકૂળ અને ઘોંઘાટીયા નથી કે. હજુ સુધી, અમે લાંબા સમય સુધી છે 20મી લાંબા સદી!
આજે, આ પરિમાણ, « l’innovation de l’avenir », સંપૂર્ણપણે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ દૂર લાગે, અથવા, નેતાઓ સંપૂર્ણપણે વાસ્તવિકતા ડિસ્કનેક્ટ રહ્યા. તેઓ પણ વધુ ચાર્જ નહિં માંગો હતી, યુરોપિયન ન્યુનત્તમ મર્યાદા 5%, વાહન બળતણ માં બાયોડિઝલનો!
તેના ભાગ માટે, ક્વિબેક સરકાર, એક ટકાઉ વિકાસ નીતિ ધરાવતા હોવાનો દાવો કરે. પછી, તે લાગુ પડે છે. બધા ક્વિબેકવાસીઓ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ ભવિષ્ય માટે પર્યાવરણમિત્ર એવી અને નવીન છે કે જરૂર કરીશું, ભૂતકાળના નથી એક સ્ક્રેપ. તમામ મુખ્ય ઉત્પાદકો પહેલેથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અથવા હાઇડ્રોજન પર કામ કરી રહ્યા છે. પછી, ગ્રાન્ડ પ્રિકસ અશ્મિભૂત ઇંધણ અને બિન પ્રદૂષિત વિના છે કે માગ. અને પ્રથમ પર્યાવરણમિત્ર એવી ગ્રાન્ડ પ્રિકસ મોન્ટ્રીયલ રાખવામાં આવે. ખાસ કરીને અહીં, અમે વીજળી અથવા સ્વચ્છ હાઇડ્રોજન પેદા કરી શકે છે. અને તે અમે કરી શકો છો, aujourd & rsquo; હુઈ, અશ્મિભૂત ઉત્પાદનો બદલો. ઓઇલ pollutes ઉપરાંત અને, પ્રદૂષણ લાખો લોકોને હત્યા. આમ સંગ્રહવાથી, ઇતિહાસમાં સૌથી મહાન નરસંહાર. તે અશ્મિભૂત ઇંધણ બર્ન ફોજદારી છે. અને લાંબા પહેલાં અમે તેના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ જોઈએ કે.
અને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ, ઈંધણ તેલના, કોઈપણ રીતે અદૃશ્ય માટે નિર્માણ થયેલું છે, પછી, que ce soit maintenant !
અને એફઆઈએ તરીકે મિનિમલ અને મૂળભૂત જરૂરિયાત માટે મોન્ટ્રીયલ છોડી કે કોઈ ભય છે. મોન્ટ્રીયલ માં એફ 1 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ કદાચ એફઆઈએ માટે સૌથી મોટી સિઝનના ઘટના અને સૌથી નફાકારક છે (સરકારો સિઝનના જપ્તી માટે બ્લેક મેઇલ હેઠળ રીતે આપી છે તે માટે પણ જરૂરી ન હતી 2010 pour leur donner des subventions ! તે કોઈપણ રીતે ગયા વર્ષે આવક હશે).
Et si la FIA refusait de faire un Grand Prix sans carburants fossiles et qu’elle l’annulait ? Qu’un entrepreneur québécois démarre le premier Grand Prix de F1 « éco-logique ».
નહિંતર, તમે અને મારા વચ્ચે, કોઈપણ રીતે, માનવતા, અને hoteliers, એફ 1 પોતે થઇ શકે, ગ્રાહક આ પ્રકારના ..., કાર ડ્રાઇવરો પર અને તેના ખરાબ પ્રભાવ.
વ્યક્તિગત, હું શોધવા કે મંટ્રિયાલ માં વર્ષોવર્ષ બગડવાની કે અમારા રસ્તા પર પરિસ્થિતિ. અને ગ્રાન્ડ પ્રિકસ પરિસ્થિતિ સુધારવા માટે કોઈ તક છે. મને પહેલેથી જાપાન મુલાકાત લેવાની તક હતી 2 અઠવાડિયા, એક ન્યુનત્તમ હોવા 12 કલાક બહાર એક દિવસ, ક્યારેય હાઇવે કોડ હેઠળ ગુનો સંગ્રહવાથી એક જ ડ્રાઇવર જોયા વિના. અહીં, અમે પણ હત્યા કરવામાં આવી જોખમ વિના કરિયાણા માટે બહાર જઇ શકે. હું મારી કરિયાણાની કરવું માત્ર એક વાર એક સપ્તાહ બહાર જાય, ચાલવા અથવા બાઇક, અને હું મારી નાખવામાં મળી શકે 10 મોટરચાલકોને દ્વારા કલાક દીઠ વખત, ... સરળતાથી પ્રભાવિત ...! શા સરળતાથી પ્રભાવિત? હજુ સુધી, કોઈએ જાહેરાત દ્વારા પ્રભાવિત કહે પરંતુ, દરવાજા બહાર હજુ સુધી એક પાર્ક કાર માં દરેક. Je n’ai jamais vu la plupart de mes voisins marcher sur un trottoir ! જેથી જાહેરાત દ્વારા પ્રભાવિત થઈ રહી, qu’ils se sentiraient diminués de sortir… à pieds ! Il leur faut tous un « char » pour être « quelqu’un ». Alors quand je dis que ces gens sont facilement influençables ! Qu’elle influence pensez-vous que la course du Grand Prix a sur ces gens ? ... હું ગઇ હતી જે એક બાઇસિકલસવાર છું 4 fois depuis le début de l’année par des automobilistes qui ne respectent plus le code de la route ! Un autre nouveau « record » (કારણે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તેવી શક્યતા) battu cette année !
L’élimination du Grand Prix ne pourrait donc qu’être bénéfique sur le comportement des « Gino-en-auto ».
ઝડપ, la performance et l’intrépidité sont des concepts dépassées, કે પ્રતિબંધિત કરવું જોઈએ, પણ જાહેરાતોમાં, ખૂન કરવા માનવતા અને ઉશ્કેરણી સામે ગુનો તરીકે. ઉત્પાદકો કાર ઉપયોગ જોખમો ચેતવણી બદલે એક ફરજ છે અને, યોગ્ય વર્તન કરવા ડ્રાઈવરો શિક્ષિત. હું પણ જેમ બને તેમ જલદી આ કાયદો મત અમારા સાંસદો પર ગણતરી. ડ્રાઇવરો સાથે લેટ્સ પૂર્ણાહુતિ બંધ સર્કિટ પર પબ. La route ne doit plus être comparée à une piste de course ! On interdit bien de montrer des gens qui boivent de l’alcool dans les pubs! Alors pourquoi permettons-nous dans une publicité de montrer des gens qui conduisent un véhicule comme un engin de guerre ? Qu’elles genres de comportements y enseigne-t-on ?
અને તે બાબત માટે, આપોઆપ ટક્કર એવોઇડન્સ ફરજિયાત બંધ સિસ્ટમો માગ. બીજા કાયદા, હું આશા રાખું, pour cette année ! અને નવા વાહનો પર અને દ્વારા આગામી વર્ષ થી અમલમાં 2 બધા વપરાય વાહનો પર વર્ષ. એફ 1 માં અને તમામ વાહનો પર આ સુરક્ષા સિસ્ટમો જરૂરી. આ સિસ્ટમો તેમના શોધ થઇ ત્યારથી ફરજીયાત કરવામાં આવેલ છે કરીશું. આવા સ્પીડ limiters જ્યાં સુધી આપણા રસ્તાઓ પર કારણ ફરજિયાત કરવામાં આવી છે જોઇએ. કરી શકો છો કે ત્યાં ઊભા taillights દાયકા રહી તરીકે. સંપૂર્ણપણે અકસ્માતો ટાળવા માટે, ઘાયલ અને મૃત પાઇલોટ્સ, મોટરચાલકોને, સાઇકલ સવારો, રાહદારીઓ, આ શેરી ખૂણા પર સ્ટ્રોલર્સ માં બાળકો અને પણ એક બસ દ્વારા કચડી હળ ટ્રક અથવા windsurfers દ્વારા કચડી વધુ વૃદ્ધ લોકો છે કે.
Je ne suis pas certain que beaucoup de Gino resteraient intéressés à aller voir des courses sans bruits et sans… accidents ! શું છે ..., l’intérêt pour les courses semble reposer sur des attraits béotiens bien primitifs… du bruit et du sang !
એક પરિસ્થિતિવિજ્ઞાની ધર્મશાળા દ્વારા સહી
કોણ હો અને rsquo; કોઈપણ ખર્ચે નાણાં; આ & rsquo કરો કે જીવનમાં બીજી પ્રાથમિકતા.
યવેસ Marineau.
સમાજશાસ્ત્રી અને ધર્મશાળા.
Auberge જાત
એથિક્સ અને પ્રમાણપત્ર માટે ઇન્ટરનેશનલ કમિટિ સ્થાપક
એક સાચું વૈશ્વિક લોકશાહી માટે આંદોલન
પ્રજનન મફત પરવાનગી, તમે નીચેની સ્ત્રોત ઉદ્ધત તો :
Blogue : http://yvesmarineau.com/blog/?p=174
