ਮੈਨੂੰ ਭਠਿਆਰੇ, ਅਤੇ, ਪਰ, ਮੈਨੂੰ ਦਾ ਇਕਬਾਲ, ਕੈਚ rsquo; ਤਨਖਾਹ ਹਫਤੇ ਦਾ & rsquo ਦਾ ਸਭ ਦਾ ਮੇਰੇ ਅੰਤ ਦਾ ਹੈ; ਸਾਲ ਦੇ. ਮੈਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ D & rsquo am; ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਡ਼ਨ ਲਈ ਕਿਊਬਿਕ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ (MQDC) ਆਮਿਰ Khadir ਅਤੇ ਉਹ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੇ Grand Prix.
F1 ਇਕ ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਸੀ, de ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ (ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, 4 WD, fins, ਰੇਿੀਅਲ ਟਾਇਰ, ਆਦਿ) ਫਿਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 70, 80 ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਖੋਜਣ ਜ aerodynamics ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ F1 ਹੈ, les moteurs turbo, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਉੱਚ ਸਦੱਸਤਾ ਟਾਇਰ, ਸਭ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫ਼ਾਇਬਰ), etc. ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ (ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿੰਜਰੇ, ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਕੰਟਰੋਲ). F1 ਇਸ ਲਈ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ.
ਪਰ, aujourd & rsquo; ਹੁਈ, ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ 2 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ & rsquo; ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਦਕਿ 100 ਵਾਰ ਚਾਪ, ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ! Grand Prix ਨੂੰ ਇੱਕ Dinosaur ਹੈ, ਜੋ ਕਿ n & rsquo ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸ਼ਨ & rsquo; ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ, n & rsquo; ਦੀ ਲੋੜ, ਨਾ, ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਨਹੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਵਿੱਚ ਹਨ 20th ਲੰਮੇ ਸਦੀ!
ਅੱਜ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ, « l’innovation de l’avenir », ਪੂਰੀ Grand Prix ਤੱਕ ਹਟਾਇਆ ਲੱਗਦਾ, ਜ, ਆਗੂ ਪੂਰੀ ਅਸਲੀਅਤ ਤੱਕ ਡਿਸ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਸੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਯੂਰਪੀ ਘੱਟੋ ਸੀਮਾ 5%, ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ!
ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲਈ, ਕਿਊਬਿਕ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਹੈ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ Quebecers Grand Prix ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਈਕੋ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੀਤੇ ਦੀ ਨਾ ਇੱਕ ਚੂਰਾ. ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਜ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ, Grand Prix ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਿਨਾ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੀ ਮੰਗ. ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਈਕੋ-ਦੋਸਤਾਨਾ Grand Prix Montreal ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਜ ਸਾਫ਼ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, aujourd & rsquo; ਹੁਈ, ਜੈਵਿਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਤੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲੋਕ ਦਹਿ ਨੂੰ ਕਤਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਮਹਾਨ ਨਸਲਕੁਸ਼ੀ. ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਲਿਖਣ ਲਈ ਅਪਰਾਧਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੁੱਢ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.
ਅਤੇ Grand Prix, ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ, ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਲੋਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ, que ce soit maintenant !
ਅਤੇ ਐਫਆਈਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲਈ Montreal ਛੱਡ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,. Montreal ਵਿੱਚ F1 Grand Prix ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਐਫਆਈਏ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਭਲਾ ਹੈ (ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲੈਕਮੇਲ ਹੇਠ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਸੀ 2010 pour leur donner des subventions ! ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਆਮਦਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ).
Et si la FIA refusait de faire un Grand Prix sans carburants fossiles et qu’elle l’annulait ? Qu’un entrepreneur québécois démarre le premier Grand Prix de F1 « éco-logique ».
ਨਹੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ, ਮਨੁੱਖਤਾ, ਅਤੇ ਹੋਟਲਵਾਲੇ, F1 ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ..., ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬੁਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ. ਅਤੇ Grand Prix ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਹੀ ਜਪਾਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, 2 ਹਫ਼ਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੋਣ 12 ਘੰਟੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਕਦੇ ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਾ ਜੁਰਮ ਕਰ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਬਿਨਾ. ਇਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਿਨਾ ਕਰਿਆਨੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕਰਿਆਨੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ, ਤੁਰ ਜ ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 10 motorists ਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਾਰ, ... ਸੌਖੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ...! ਇਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ? ਪਰ, ਕੋਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਖੜੀ ਕਾਰ 'ਚ ਹਰ ਕੋਈ. Je n’ai jamais vu la plupart de mes voisins marcher sur un trottoir ! ਇਸ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, qu’ils se sentiraient diminués de sortir… à pieds ! Il leur faut tous un « char » pour être « quelqu’un ». Alors quand je dis que ces gens sont facilement influençables ! Qu’elle influence pensez-vous que la course du Grand Prix a sur ces gens ? ... ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ am 4 fois depuis le début de l’année par des automobilistes qui ne respectent plus le code de la route ! Un autre nouveau « record » (ਕਾਰਨ Grand Prix ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ) battu cette année !
L’élimination du Grand Prix ne pourrait donc qu’être bénéfique sur le comportement des « Gino-en-auto ».
ਗਤੀ, la performance et l’intrépidité sont des concepts dépassées, ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਵੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿਚ, ਹੱਤਿਆ ਦੀ ਮਨੁੱਖਤਾ ਅਤੇ ਉਕਸਾਹਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਹੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿੱਖਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੰਸਦ' ਤੇ ਗਿਣੋ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਕਰੀਏ ਮੁਕੰਮਲ ਬੰਦ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪਬ. La route ne doit plus être comparée à une piste de course ! On interdit bien de montrer des gens qui boivent de l’alcool dans les pubs! Alors pourquoi permettons-nous dans une publicité de montrer des gens qui conduisent un véhicule comme un engin de guerre ? Qu’elles genres de comportements y enseigne-t-on ?
ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੱਕਰ ਟਾਲਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਦੀ ਮੰਗ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਯਮ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, pour cette année ! ਅਤੇ ਨਵ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ 2 ਸਭ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਾਲ. F1 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਕਾਢ ਬਾਅਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਾਡੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਕਦੇ ਉਠਾਇਆ taillights ਦਹਾਕੇ ਗਿਆ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ. ਪੂਰੀ ਹਾਦਸੇ ਬਚਣ ਲਈ,, ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਮਰੇ ਪਾਇਲਟ, motorists, ਸਾਈਕਲ, ਪੈਦਲ, ਗਲੀ ਕੋਨੇ 'ਤੇ strollers ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਬੱਸ ਨੇ ਕੁਚਲ ਹਲ ਟਰੱਕ ਜ windsurfers ਕੇ ਕੁਚਲ ਹੋਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ.
Je ne suis pas certain que beaucoup de Gino resteraient intéressés à aller voir des courses sans bruits et sans… accidents ! ਕਿਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ..., l’intérêt pour les courses semble reposer sur des attraits béotiens bien primitifs… du bruit et du sang !
ਇੱਕ ecologist ਭਠਿਆਰੇ ਕੇ ਦਸਤਖਤ
ਕੌਣ D & rsquo; ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ; & rsquo ਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਪਹਿਲ.
Yves Marineau.
ਸਮਾਜ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਭਠਿਆਰੇ.
Auberge Quality
ਸਦਾਚਾਰ ਅਤੇ ਸਾਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਬਾਨੀ
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੋਕਤੰਤਰ ਲਈ ਲਹਿਰ
ਪ੍ਰਜਨਨ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ, ਜੇ :
Blogue : http://yvesmarineau.com/blog/?p=174
