Bonjour,<\/p>\n
Voici quelques recommandations pour le train monorail:<\/p>\n
TRANSPORT DE PERSONNES:<\/p>\n
-Je vous sugg\u00e8re d’envisager la construction d’un monorail l\u00e9ger qui accepte des cabines pour seulement 1 \u00e0 10 personnes.<\/p>\n
-Si les cabines publiques, et \u00e9ventuellement priv\u00e9es, sont plus intimes (format automobile) le succ\u00e8s sera encore plus grand (les gens n’aiment pas se retrouver dans de grands v\u00e9hicules encombr\u00e9s.<\/p>\n
-En r\u00e9duisant le poids des cabines vous r\u00e9duisez les co\u00fbts de construction.<\/p>\n
-La r\u00e9duction du co\u00fbt de construction permettrait d’\u00e9tendre le r\u00e9seau plus rapidement.<\/p>\n
-Et \u00e9ventuellement de l’\u00e9tendre aux grandes art\u00e8res municipales.<\/p>\n
-En augmentant la proximit\u00e9, on augmente l’utilisation.<\/p>\n
-Le monorail pourrait remplacer le transport en commun.<\/p>\n
-Le monorail co\u00fbte une fraction du co\u00fbt du m\u00e9tro soit 15 fois moins. Autrement dit pour chaque km de m\u00e9tro ont peut construire 15km de monorail et la construction d\u2019un monorail l\u00e9ger permettrait \u00e9ventuellement de doubler le d\u00e9veloppement au m\u00eame co\u00fbt soit 30km versus 1 km de m\u00e9tro. Si le budget m\u00e9tro avait \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour d\u00e9velopper le monorail nous aurions plus de 2 000 points d\u2019arr\u00eat au lieu des 72 actuels.<\/p>\n
-\u00c9tant plus rentable que l\u2019autobus, un monorail automatis\u00e9 serait moins co\u00fbteux que l\u2019autobus et il pourrait remplacer tout le transport en commun.<\/p>\n
-Le r\u00e9seau l\u00e9ger pourrait couvrir toutes les rues.<\/p>\n
-Il pourrait \u00e9ventuellement remplacer l’automobile.<\/p>\n
-Il suffit de d\u00e9finir un standard de construction international afin de pouvoir interconnecter tout le r\u00e9seau continental et \u00e9ventuellement intercontinental en pr\u00e9vision de syst\u00e8mes de transport sur champs magn\u00e9tique et sous vide.<\/p>\n
-L’automatisation informatis\u00e9e du r\u00e9seau permettrait d’\u00e9liminer la congestion, de r\u00e9duire les co\u00fbts (pas de chauffeur), r\u00e9duire les accidents, r\u00e9duire le co\u00fbt des primes d\u2019assurances, etc.<\/p>\n
-L’utilisateur n’a qu’\u00e0 sp\u00e9cifier son adresse de destination sur un \u00e9cran tactile pour \u00eatre men\u00e9 \u00e0 destination.<\/p>\n
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TRANSPORT DE MARCHANDISES:<\/p>\n
-Le transport de marchandises n’a pas n’ont plus besoin de grandes capacit\u00e9s si le transport se fait directement du fabricant \u00e0 l’utilisateur ou au commerce de d\u00e9tail.<\/p>\n
-Le transport \u00e0 la palette est suffisant.<\/p>\n
-On peut m\u00eame envisager \u00e9ventuellement des mini-transporteurs tout automatis\u00e9s, qui pourrait remplacer la livraison de colis priv\u00e9e et postal de porte \u00e0 porte \u00e0 une fraction du co\u00fbt actuel et, pas le m\u00eame jour,\u2026 dans la m\u00eame heure!<\/p>\n
-La commande du resto, ou la cr\u00e8me glac\u00e9e arrivent de l\u2019\u00e9picerie, en moins de 5 minutes\u00a0!<\/p>\n
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SOURCE D\u2019\u00c9NERGIE<\/p>\n
-Il faudrait \u00e9tudier la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser la structure du monorail pour installer des \u00e9oliennes de grandeur moyenne hors ville et silencieuse en ville.<\/p>\n
-Ainsi que l\u2019utilisation de panneaux photovolta\u00efque comme toit des d\u00e9barcad\u00e8res ou au-dessus du monorail (le co\u00fbt d\u2019un toit ou d\u2019un panneau photovolta\u00efque \u00e9tant sensiblement le m\u00eame).<\/p>\n
-En produisant plus d\u2019\u00e9nergie que le r\u00e9seau n\u2019en consomme il s\u2019assure d\u2019une autonomie en cas de panne \u00e9lectrique (m\u00eame \u00e0 vitesse r\u00e9duite) et de revenues en vendant les surplus aux compagnies d\u2019\u00e9lectricit\u00e9s. Les surplus d\u2019\u00e9nergies pourraient aussi \u00eatre emmagasin\u00e9s dans un pipeline d\u2019hydrog\u00e8ne (au-dessus du monorail) qui pourrait aussi servir \u00e0 produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019aide de g\u00e9n\u00e9ratrice en cas de panne de r\u00e9seau, en faisant le r\u00e9seau de transport le plus fiable sur terre avec ses 3 sources d\u2019\u00e9nergies, r\u00e9seau \u00e9lectrique, \u00e9oliennes et panneaux photovolta\u00efque ainsi qu\u2019une r\u00e9serve d\u2019\u00e9nergie sous forme d\u2019hydrog\u00e8ne dont les surplus pourraient \u00eatre vendus au r\u00e9seau \u00e9lectrique ou gazier locaux.<\/p>\n
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TRANSPORT D\u2019\u00c9NERGIES ET DE COMMUNICATIONS<\/p>\n
La structure du monorail pourrait aussi desservir le r\u00e9seau de transport \u00e9nerg\u00e9tique (\u00e9lectricit\u00e9, pipeline d\u2019hydrog\u00e8ne, etc.) et de communication (\u00e9lectricit\u00e9, t\u00e9l\u00e9phone, Internet, etc.) dans sa structure portante.<\/p>\n
-Permettant de r\u00e9duire les co\u00fbts de ses entreprises tout en favorisant la concurrence. Les co\u00fbts seraient r\u00e9duits surtout dans les nouveaux secteurs en construction ou n\u00e9cessitant le remplacement du r\u00e9seau ou tout simplement son enfouissement. Dans ce dernier cas il co\u00fbterait donc une fraction du co\u00fbt, ou encore l\u2019\u00e9lagage des arbres serait plus respectueux de l\u2019environnement, et \u00e0 moindre co\u00fbt si les fils passent au milieu de la rue au lieu d\u2019\u00eatre au-dessus des trottoirs.<\/p>\n
FINANCEMENT:<\/p>\n
-L’automatisation permet d’aller chercher des partenaires financiers ou clients priv\u00e9es qui vont trouver rentable leur retour sur l’investissement.<\/p>\n
Le financement peut donc se faire via:<\/p>\n
-Le transport en commun municipal.<\/p>\n
-Le transport des marchandises par les entreprises priv\u00e9es<\/p>\n
-Le transport des marchandises par Potes Canada<\/p>\n
-Le transport de personnes priv\u00e9es.<\/p>\n
-Transport des \u00e9nergies et des communications.<\/p>\n
-Le remplacement des automobiles priv\u00e9es par des monorails priv\u00e9es permettrait de r\u00e9duire, voir \u00e9liminer les frais de construction, d\u2019entretien et de r\u00e9paration des ponts et chauss\u00e9es. Les sommes \u00e9conomis\u00e9es pourraient \u00eatre r\u00e9investis dans la construction du r\u00e9seau pour une fraction du co\u00fbt habituel pour les diff\u00e9rents paliers de gouvernements.<\/p>\n
\u00c0 l’aide des droits de passages pay\u00e9s par tous les intervenants le r\u00e9seau se rentabiliserait en une fraction de temps!<\/p>\n
Merci<\/p>\n
Yves Marineau<\/p>\n
Sociologue<\/p>\n
\u00c9tudiant en programmation \u00e0 L\u2019Universit\u00e9 de Montr\u00e9al<\/p>\n
P.S. Tout reproduction permise \u00e0 condition d\u2019indiquer la source suivante: http:\/\/yvesmarineau.com\/blog\/?p=198<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Recommandations pour le monorail. Continue reading