Ալլո,
Ահա մի քանի առաջարկություններ է գնացքի monorail:
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԱՆՁԱՆՑ:
-Ես առաջարկում եմ համարում եք, որ ընդունում է միայն թեթեւ կառուցման monorail cabins 1 դեպի 10 մարդ.
-Եթե հրապարակային հեռախոսներ, եւ հնարավոր է մասնավոր, առավել ինտիմ (ֆորմատ ավտոմոբիլային) հաջողությունը կլինի էլ ավելի մեծ (մարդիկ չեն սիրում լինել խոշոր տրանսպորտային միջոցների գերբնակված.
-Նվազեցնելով քաշը է cabins եք նվազեցնել շինարարության ծախսերի.
-Նվազեցնելով ծախսերը շինարարության, որ տարածվում է ցանցի արագ.
-Եվ հնարավոր է, որ այն տարածվում քաղաքային զարկերակային.
-Ըստ բարձրացնելու հարեւանությամբ, մեծացնում օգտագործման.
-Այն կարող է փոխարինել տարանցիկ monorail.
-Այն monorail ծախսերը մի մասն արժեքի Մետրո է 15 անգամ պակաս. Սա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր կմ ստորգետնյա կարող է ունենալ 15km են monorail շինարարության եւ կառուցման monorail թեթեւ, որ, ի վերջո, կրկնակի զարգացման արժեքը նույնն է ընդդեմ 30km 1 km de métro. Եթե մետրոպոլիտենի բյուջեն օգտագործվել է զարգացնել monorail մենք ունենք ավելի շատ 2 000 breakpoints փոխարեն 72 ընթացիկ.
-Լինելով ավելի շահավետ, քան ավտոբուս, ավտոմատացված monorail կլիներ ավելի թանկ է, քան ավտոբուսը, եւ կարող է փոխել ամբողջ տարանցիկ.
-Ցանցը թեթեւ կարող է ներառել բոլոր փողոցները.
-Այն կարող է ի վերջո փոխարինելու ավտոմեքենաների.
-Պարզապես սահմանված ստանդարտ միջազգային շինարարական որպեսզի փոխկապակցման բոլոր մայրցամաքային ցանցի եւ, հնարավոր է ակնկալում են միջմայրցամաքային տրանսպորտային համակարգերի մագնիսական դաշտերի եւ վակուումային.
-Ավտոմատացված համակարգչային ցանցը պետք է վերացնել գերբնակվածություն, նվազեցնել ծախսերը (ոչ մի վարորդ), նվազեցնել պատահար, նվազեցնում են ծախսերը ապահովագրավճարները, եւ այլն:.
-Օգտագործողը պետք է միայն նշել, որ վայրի հասցեն վրա ձեռք էկրանի կավարտվի ուղղությամբ.
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ:
-Բեռների տրանսպորտային չէ այլեւս կարիք մեծ հզորություն, եթե տրանսպորտային կատարվում է անմիջապես արտադրողի օգտագործողի կամ մանրածախ.
-Տրանսպորտի եւ գունապնակ բավարար.
-Այն կարող է նույնիսկ հնարավոր կրող ցանկացած ավտոմատացված մինի -, որ կարող է փոխարինել մասնավոր հողամասի առաքման եւ փոստային ԴՌՆԻՑ ԴՈՒՌ մի մասն ընթացիկ ծախսերի եւ, ոչ նույն օրը,... Նույն ժամանակ!
-Վերահսկողության ռեստորանի, կամ պաղպաղակ գալիս է մթերային խանութ, ավելի քիչ, քան 5 րոպե !
Էներգիայի աղբյուր
-Հաշվի առնելով պետք է տրվի հնարավորություն օգտագործել կառուցվածքը monorail տեղադրել միջին քամու տուրբիններ դուրս քաղաքի քաղաք, հանգիստ.
-Եւ օգտագործման photovoltaic վահանակներ, ինչպես նաեւ տանիքի կամ վայրէջքի վերեւում monorail (ծախսերը տանիք կամ photovoltaic վահանակի են էապես նույն).
-Ըստ արտադրում է ավելի քան այն օգտագործում է էներգետիկ ցանցի այն ապահովում է ինքնավարության դեպքում իշխանության տապալման (նույնիսկ ցածր արագությամբ) եւ եկամուտները վաճառելով ավելցուկ էլեկտրականություն ընկերություններ. Ավելցուկային էներգիան կարող է պահվում է ջրածնի գազատարը (բարձր monorail) կարող է նաեւ օգտագործվել օգտագործելով էլեկտրաէներգիա արտադրելու գեներատոր դեպքում ցանցի խափանում, ըստ տրանսպորտային համակարգի առավել հուսալի երկրի վրա իր 3 էներգիայի աղբյուրներ, Ցանց, քամու տուրբիններ եւ photovoltaic վահանակներ եւ էներգետիկ պահպանման ձեւ ջրածնի, որը կարող է հավելյալ վաճառվում է բաշխիչ կամ տեղական գազ.
ՏՐԱՆՍՊՈՐՏ ԷՆԵՐԳԵՏԻԿԱՅԻ ԵՎ COMMUNICATIONS
Կառուցվածքը monorail կարող են նաեւ ծառայել փոխադրման էներգետիկ (էլեկտրականություն, ջրածնի գազատարը, եւ այլն:) եւ կապի (էլեկտրականություն, հեռախոս, Ինտերնետ, եւ այլն:) դրա աջակցող կառուցվածքը.
-Նվազեցնել ծախսերը իր բիզնեսը, իսկ խթանելով մրցակցությունը. Ծախսերը պետք է կրճատել հատկապես նոր ոլորտներ կառուցվող կամ պահանջող փոխարինելու ցանցի կամ պարզապես աղբանոցի. Վերջինիս դեպքում այն կարժենա մի մասը գնի, կամ ծառերի էտում կլինի ավելի շատ բնապահպանական բարեկամական, եւ ծախսերի եթե որդին գնում կեսին փողոցի փոխարեն լինելու վերեւում Sidewalk.
ՖԻՆԱՆՍԱՎՈՐՈՒՄԸ:
-Ավտոմատացման թույլ է տալիս Ձեզ գնալ փնտրելու համար ֆինանսական գործընկերներ եւ հաճախորդներ կգտնի այն շահութաբեր մասնավոր ներդրումների վերադարձը.
Ֆինանսավորումը կարող է անել միջոցով:
-Համայնքային տարանցիկ.
-Բեռների տրանսպորտային մասնավոր ընկերությունների կողմից
-Իսկ փոխադրման եւ ապրանքների Potes Կանադա
-Տրանսպորտային զրկված անձանց.
-Տրանսպորտի եւ կապի էներգետիկ.
-Փոխարինելու մասնավոր ավտոմեքենաների մասնավոր monorail որ կրճատել, նույնիսկ վերացնել արժեքը շինարարության, տեխնիկական սպասարկման եւ վերանորոգման ճանապարհների ու կամուրջների. Խնայողական կարող reinvested կառուցման ցանցի համար մի մասը սովորական արժեքի տարբեր մակարդակների պետական կառավարման.
Օգտագործելով իրավունքները ճանապարհը կողմից վճարվող բոլոր շահագրգիռ կողմերի ցանցի հուսալիություն մի մասը ժամանակի!
Շնորհակալություն
Իվ Marineau
Սոցիոլոգ
Ուսանողական ծրագիրը համալսարանի Մոնրեալի
P.S. Ցանկացած վերարտադրումը թույլատրվում, եթե հետեւյալ աղբյուրներից: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
