Dobro jutro,
Ovdje su neke preporuke za monorail:
TRANSPORT LJUDI:
-Predlažem ti & rsquo; & rsquo smatraju zgrade; lagani monorail koja prihvaća samo kabina 1 u 10 ljudi.
-Ako javna kabina, i opcijski privatne, su više intimni (format automobile) uspjeh će biti još veći (ljudi n & rsquo; ne bih da upoznam u velikim zakrčenim vozila.
-Smanjenje težine kabine smanjuje troškove gradnje.
-Smanjenje troškova izgradnje bi d & rsquo; proširiti mrežu brže.
-A možda i rsquo; proširiti na velike općinske arterija.
-Povećanjem blizini, povećava & rsquo; korištenja.
-Pruga bi mogao zamijeniti tranzitu.
-Pruga košta dio troškova ili metro 15 puta manje. Drugim riječima za svaku km od metro imaju mogu izgraditi 15km monorail i izgradnju svjetlo monorail na kraju će udvostručiti razvoja u isto trošak je u odnosu na 30km 1 km od metro. Kada bi se budžet Metro razviti monorail bismo imati više 2 000 Breakpoints umjesto 72 struja.
-Biti profitabilnija od autobusa, automatizirani monorail bi biti jeftinija od autobusa i to moglo zamijeniti sve tranzitu.
-Lagana mreže može pokriti sve ulice.
-To bi eventualno moglo zamijeniti & rsquo; automobile.
-Samo postaviti standard međunarodne zgrade kako bi se međusobno cijelu kontinentalne mreže i eventualno u očekivanju interkontinentalnih transportnih sistema na magnetska polja i vakuum.
-L & rsquo; kompjuterizovanog automatizacija mreže bi d & rsquo; eliminirati zagušenja, smanjiti troškove (bez vozačke), smanjiti nesreće, smanjiti troškove premija osiguranja, itd.
-L & rsquo; & rsquo n korisnika, ima samo & rsquo; navesti adresu odredišta na zaslon osjetljiv na dodir koji se provodi u.
FREIGHT:
-Cestovni prijevoz n & rsquo; & rsquo n nema; više trebaju velike kapacitete ako transport se vrši direktno od proizvođača do & rsquo; korisnika ili maloprodaji.
-Prijevoz na palete je dovoljna.
-Možemo čak i eventualno uzeti u obzir bilo automatizirani mini-prevoznika, koji bi mogao zamijeniti isporuku privatnih i parcele od vrata do vrata na dio tekuće troškove i, ne na isti dan,... U isto vrijeme!
-U restoranu kontrole, ili sladoled dolaze iz dućana, u manje od 5 minutes !
Izvor energije
-Trebalo bi proučiti mogućnost korištenja monorail strukturu za instaliranje srednje veličine vjetroturbina izvan grada i tih gradu.
-I korištenje fotonaponskih panela kao krova ili slijetanje iznad monorail (troškove krov ili fotonaponskih panela kao suštinski isti).
-Izrada više energije nego što troši mreže osigurava autonomiju u slučaju nestanka struje (čak i pri smanjenom brzinom) i prihoda prodajom viška na elektriku firmi. Višak energije mogla također biti pohranjene u vodika cjevovoda (iznad Monorail) koji bi se mogao koristiti za proizvodnju električne energije pomoću generatora u slučaju nestanka struje, što ga čini najpouzdaniji transportne mreže na zemlji sa svojim 3 izvora energije, mreže, vjetroturbina i fotonaponskih panela i rezerve energije u obliku vodika čija viškova mogu prodati na lokalnom električni ili plinski mrežu.
ENERGY prometa i komunikacija
Struktura monorail mogla poslužiti i energetske transportne mreže (elektricitet, vodika cjevovoda, itd) i komunikacije (elektricitet, telefon, Internet, itd) u svom nosive konstrukcije.
-Kako bi smanjili troškove svog poslovanja, promovirajući konkurencije. Troškovi će biti smanjena, posebno u novim područjima u izgradnji ili zahtijevaju zamjenu mreže ili samo svoje deponije. U ovom drugom slučaju to bi koštalo dio troškova, ili stablo podrezivanje bi biti ekološki, a koštala ako je sin ide u sredini ulice umjesto da bude iznad trotoara.
FINANCIRANJE:
-L & rsquo; & rsquo automatizacije omogućuje, ići za financijsku partnere i privatne kupce koji će ga pronaći profitabilna povrat na & rsquo; investicije.
Finansiranje stoga mogu biti preko:
-Općinski tranzita.
-Cestovni prijevoz od strane privatnih kompanija
-U transport robe Potes Kanada
-Transport privatnih osoba.
-Transport energije i komunikacije.
-U zamjenu privatnih automobila od strane privatnih monorail bi se smanjio, čak i eliminirati troškove izgradnje, održavanje i popravku puteva i mostova. Uštede bi se reinvestira u izgradnju mreže za dio troškova za različite nivoe vlasti.
Na & rsquo; koristeći odlomke iz naknada koje plaćaju svi akteri mreže rentabiliserait u razlomak vremena!
Hvala
Yves Marineau
Sociolog
Programiranje Student na Sveučilištu u Montrealu
P.S. Reprodukcija dozvoljen uz d & rsquo; ukazuju sljedeći izvor: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
