Ahoj,
Zde je několik doporučení pro vlak jednokolejky:
Přeprava osob:
-Navrhuji, abyste za budovu jednokolejka, která má jen lehké budky pro 1 na 10 lidé.
-Pokud se veřejné telefonní budky, a možná i soukromých, více intimní (Automatický formát) Úspěch bude ještě větší (lidé nemají rádi, že ve velkých přeplněných vozidlech.
-Snížením hmotnosti kabin můžete snížit náklady na výstavbu.
-Snížení nákladů na výstavbu by se rozšířit síť rychleji.
-A případně rozšířit na obecní arteriální.
-Zvýšením blízkosti, zvyšuje využití.
-By mohl nahradit jednokolejky tranzitní.
-Jednokolejka stojí zlomek ceny podzemních nebo 15 krát méně. Jinými slovy, pro každou km podzemních staveb může mít 15km z jednokolejky a lehká konstrukce z jednokolejce by nakonec zdvojnásobit náklady na vývoj je stejný ve srovnání s 30 km 1 km pod zemí. Pokud rozpočet metra byla použita na rozvoj jednokolejku budeme mít více 2 000 breakpointů místo 72 proud.
-Být více ziskové než v autobuse, automatizované jednokolejka by bylo levnější než v autobuse a on mohl vyměnit celý tranzit.
-Síť světla by mohla pokrýt všechny ulice.
-To by nakonec mohl nahradit automobil.
-Stačí nastavit standardní stavební být mezinárodní propojení celé kontinentální síť a možná v očekávání dopravních systémů mezikontinentálních a vakuových magnetických polí.
-Automatizované počítačové sítě by odstranil dopravní zácpy, snížení nákladů (žádný ovladač), snížení počtu nehod, snížit náklady na pojistné, atd..
-Uživatel musí zadat pouze cílovou adresu na dotykové obrazovce, které musí cíl.
NÁKLADNÍ:
-Nákladní doprava není již nepotřebujete velkou kapacitu, pokud přeprava probíhá přímo od výrobce k uživateli nebo maloobchodní.
-Doprava na paletě je dostačující.
-Dokonce lze uvažovat případné mini-nosiče a zároveň automatické, které by mohly nahradit soukromé parcely dodávku a poštovní dveří ke dveřím a za zlomek současných nákladů a, ne ve stejný den,Ve stejné době ...!
-Příkaz z restaurace, nebo zmrzliny, pocházejí z obchodu s potravinami, za méně než 5 zápis !
ZDROJ ENERGIE
-Je třeba zvážit možnost využít strukturu jednokolejce k instalaci větrných turbín off středně velké město a tiché město.
-A použití fotovoltaických panelů ve střešní nebo přistání fázích nad jednokolejce (náklady na střeše, nebo z fotovoltaického panelu prozatím v podstatě stejné).
-Tím, že produkuje více energie, než spotřebuje sítě zajišťuje autonomii v případě výpadku proudu (i při snížené rychlosti) a příjmy z prodeje přebytku do rozvodné. Přebytek energie může být uložen ve vodíkové potrubí (nad jednokolejce) které by mohly být použity k výrobě elektřiny pomocí generátoru v případě výpadku sítě, podle dopravního systému spolehlivější na zemi s jeho 3 zdrojů energie, elektrické sítě, větrné elektrárny a fotovoltaické panely a akumulace energie jako vodík, jehož přebytek může být prodán do sítě nebo lokální plynové.
ENERGIE DOPRAVA A SPOJE
Struktura jednokolejce by mohla sloužit rovněž přepravní energie (elektřina, potrubí vodíku, atd.) a komunikace (elektřina, telefon, Internet, atd.) ve své nosné konstrukce.
-Chcete-li snížit náklady na její podnikání a zároveň podporovat hospodářskou soutěž. Náklady by se snížily zejména v nových oblastech, ve výstavbě nebo vyžaduje výměnu sítě nebo jen jeho pohřeb. V druhém případě by stálo zlomek nákladů, nebo prořezávání stromů by byla šetrnější k životnímu prostředí, a levnější, pokud syna jít ve středu na ulici místo toho, aby nad chodníky.
FINANCOVÁNÍ:
-Automatizace může dostat finanční partnery nebo zákazníky, kteří se pokládají za výhodné soukromou návratnost investic.
Financování může mít formu:
-Obecní tranzitní.
-Nákladní doprava soukromými společnostmi
-Přeprava zboží Potes Kanadě
-Přeprava osob zbavených.
-Energetiky, dopravy a komunikací.
-Výměna osobních automobilů ze strany soukromého jednokolejce by snížilo, dokonce eliminovat náklady na výstavbu, údržbu a opravy silnic a mostů. Úspory by mohly být znovu investovány do budování sítě za zlomek obvyklých nákladů na různých úrovních veřejné správy.
Pomocí vlastnických práv třetích osob placené všemi zúčastněnými stranami v síti rentabiliserait zlomek času!
Děkuji
Yves Marineau
Sociolog
Studentský program na univerzitě v Montrealu
P.S. Jakékoliv reprodukce je dovoleno za předpokladu, že tyto zdroje: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
