Saluton,
Jen kelkaj rekomendoj por la Monorail:
TRANSPORT personfavorado:
-Mi sugestas vin konsideri konstrui Monorail lumo kiu akceptas nur kabanoj 1 al 10 personoj.
-Se publika telefonoj, privata kaj laŭvole, pli intima (formato aŭto) Sukceso estos eĉ pli granda (homoj ne ŝatas esti congestionado en grandaj veturiloj.
-Reduktante la pezo de la kabanoj vi redukti konstruo kostoj.
-Reduktante la kosto de konstruo etendus la reto rapida.
-Kaj eble etendi ĝin al urba arteriales.
-Pliigante la proksimeco, estas pliigita la uzo.
-La Monorail povus anstataŭi trafiko.
-La Monorail kostas frakcio de la costo de la metroo estas 15 fojoj malpli. En aliaj vortoj por ĉiu km de subtera konstruado povas havi 15km de Monorail kaj malpeza konstruo de Monorail eventuale duobligi la disvolviĝo kosto egalas 30 km kontre 1 km de métro. Se la buĝeto Metro estis uzitaj por disvolvi la Monorail ni havus pli 2 000 breakpoints anstataŭ 72 aktuala.
-Estante pli profitodona ol la buso, aŭtomatigita Monorail estus pli malkara ol la buso kaj li povis anstataŭigi la tuta trafiko.
-La reto lumo povus kovri ĉiujn stratojn.
-Ĝi povus eventuale anstataŭi la aŭto.
-Ĝuste starigis konstruo normo esti internacia interkonekti la tuta kontinenta reto kaj eble en antaŭvido de interkontinentaj transporto sistemoj kaj vakuo magnetaj kampoj.
-Aŭtomatigitaj computarizada reto forigus kongesto, redukti kostojn (neniu ŝoforo), redukti akcidentoj, redukti la koston de asekuro premioj, ktp.
-La uzanto bezonas nur indiki la direkto de destino en táctil esti kompletigita destino.
Ŝarĝo:
-Rompable transporto ne plu bezonas grandan kapablon se la transporto estas farita rekte de la fabrikanto al la uzanto aŭ detalisto.
-Transporti al la paleta estas sufiĉa.
-Oni povas eĉ konsideri eventuala mini-portantoj dum aŭtomatigitaj, kiu povus anstataŭi la privata parcelo transdono kaj poŝtaj pordo al pordo en frakcio de aktuala kosto kaj, ne sur la sama tago,En la sama tempo ...!
-La komando de la restoracio, aŭ frostita venas de la nutraĵvendejo, en malpli ol 5 minutoj !
Energio SOURCE
-Konsidero estu donita la ŝancon uzi la strukturon de la Monorail instali vento turbinoj ekstere meza grandeco urbo kaj silenta urbo.
-Kaj la uzo de fotovoltaica paneloj kiel tegmento aŭ surteriĝo etapoj super la Monorail (la kosto de tegmento aŭ fotovoltaica panelo esti substance la saman).
-Produktante pli energio ol ĝi konsumas la reto ĝi certigas aŭtonomeco en kazo de kurento (eĉ al malalta rapido) kaj enspezo por vendi la trooj al la elektra utileco. La troo energio eblis stokitaj en hidrogeno tubaro (super la Monorail) kiu povis ankaŭ esti uzitaj por generi elektron per generatoro en kazo de kurento, per la transporto pli fidindaj sur la tero kun liaj 3 energifontoj, krado, vento turbinoj kaj fotovoltaica paneloj kaj stokado de energio kiel hidrogeno kies pluso povus esti vendita al la krado aŭ loka gaso.
Energio TRANSPORT kaj konektoj
La strukturo de la Monorail povus ankaŭ servi la transporto de energio (elektro, hidrogeno-dukto, ktp) kaj komunikado (elektro, telefono, Interreto, ktp) en lia apogo strukturo.
-Por redukti la kostojn de liaj negocoj dum promocii konkurado. Kostoj estus reduktita speciale en novaj areoj sub konstruo aŭ postulanta la anstataŭo de la reto aŭ simple lia entombigo. En la lasta kazo ĝi kostus frakcio de la costo, aŭ rikoltiloj de arboj estus pli ekologie afabla, kaj malkara se la filo iru en la mezo de la strato anstataŭ esti super la trotuaroj.
Financado:
-Aŭtomatigo povas akiri financan partneroj aŭ klientoj kiuj trovos ĝin profitodona privata reveno sur investoj.
Financado povas esti tra:
-La urba trafiko.
-Rompable transporto de privataj kompanioj
-La kaleŝo de Jenerale de Potes Kanado
-Transporto de personoj senigitaj.
-Transporto de energio kaj konektoj.
-Anstataŭigo de privataj aŭtoj de privataj Monorail reduktus, eĉ elimini la kosto de konstruo, bontenado kaj riparo de ŝoseoj kaj pontoj. La ŝparadoj povus reinvested konstruis la reto por frakcio de la kutima kosto por malsamaj niveloj de registaro.
Uzante la rajtoj de vojo pagita de ĉiuj interesataj en la reto rentabiliserait frakcio de tempo!
Dankon
Yves Marineau
Sociologo
Studento programon en la Universitato de Montrealo
P.S. Ĉia reprodukto permesataj, kondiĉe jena fonto: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
