Haloo,
Tässä muutamia suosituksia monorail junalla:
Henkilökuljetukseen:
-Ehdotan harkitsemaan rakentaa monorail, joka vie valoa kopeissa vain 1 että 10 ihmiset.
-Jos julkinen puhelinkoppeihin, ja mahdollisesti yksityisiä, ovat intiimi (Automaattinen säätö) Uspeh se bo še večja (ihmiset eivät pidä suuria ruuhkaisten ajoneuvojen.
-Vähentämällä paino mökkejä voit vähentää rakennuskustannuksia.
-Vähentäminen rakennuskustannukset laajentaisi verkon nopeammin.
-Ja mahdollisesti laajentaa sitä kuntien valtimoiden.
-Lisäämällä läheisyys, lisää käyttöä.
-Voisi korvata monorail kauttakulku.
-Monorail kustannukset murto-osa kustannuksista maanalaisten tai 15 kertaa vähemmän. Tämä tarkoittaa, että jokaista km maanalaisia voi olla 15 km ja monorail rakentamisen ja rakentamisen monorail valo olisi lopulta kaksinkertainen kehitys samat kulut 30 km vs. 1 km de métro. Jos Metro budjetti oli tarkoitus kehittää monorail meillä olisi enemmän 2 000 breakpoints sijaan 72 nykyinen.
-Koska kannattavampaa kuin bussilla, automatisoitu monorail halvempia kuin bussi ja voisi korvata koko kauttakulku.
-Verkon valo voisi kattaa kaikki kadut.
-Se voisi lopulta korvata auto.
-Aseta vain kansainväliseen rakentaminen liittämiseksi yhteen kaikki Manner-verkon ja mahdollisesti ennakoiden mannertenvälistä liikennejärjestelmien magneettikenttien ja tyhjiö.
-Automatisoitu tietokoneverkkoa poistaisi ruuhkia, vähentää kustannuksia (Ei kuljettaja), vähentää onnettomuuksia, vähentää vakuutusmaksuista, jne..
-Käyttäjän tarvitsee vain määrittää kohteen osoitteen kosketusnäytöllä valmistuvan kohteen.
FREIGHT:
-Tavaraliikenne ei enää tarvitse suurta kapasiteettia, jos kuljetus tapahtuu suoraan valmistajalta käyttäjälle tai vähittäiskaupan.
-Kuljetus paletti riittää.
-Saattaa jopa olla mahdollista harjoittajien minkä tahansa automaattisen mini-, jotka voisivat korvata yksityiset pakettijakelujen ja postin ovelta ovelle murto nykyisten kustannusten ja, ei samana päivänä,... Samaan aikaan!
-Valvonta ravintola, tai jäätelöä tulevat ruokakauppaan, alle 5 minuuttia !
ENERGY SOURCE
-Olisi harkittava mahdollisuutta käyttää rakenteen monorail asentaa keskisuurille tuulivoimaloiden ulkopuolella kaupungista kaupunkiin, hiljainen.
-Ja käyttö aurinkopaneeleista kuin katto tai lasku yli monorail (hinta katto tai aurinkosähkö paneeli on selvästi saman).
-Tuottamalla enemmän energiaa kuin se kuluttaa verkkoa se takaa riippumattomuuden sähkökatkoksen (myös alhaisella nopeudella) ja tuloja myymällä ylijäämän sähköyhtiöille. Ylimääräinen energia voitaisiin varastoida vetyä putki (edellä monorail) voitaisiin käyttää myös tuottaa sähköä generaattori jos verkon vika, mennessä kuljetusjärjestelmä luotettavampi maan päällä sen 3 energialähteiden, ruudukko, tuuliturbiinien ja aurinkopaneelien ja energian varastointi muodossa vedyn jonka ylijäämä voidaan myydä verkkoon tai paikalliseen kaasu.
LIIKENNE energia-ja viestintäverkkojen
Rakenne monorail voisi toimia myös kuljetus energia (sähkö, vety putki, jne.) ja viestintä (sähkö, puhelin, Internet, jne.) sen tukirakenteen.
-Voit vähentää kustannuksia liiketoiminnan edistäen samalla kilpailua. Kustannukset vähenisivät etenkin uusilla alueilla rakenteilla tai edellyttävät korvaaminen verkon tai vain kaatopaikalle. Jälkimmäisessä tapauksessa se maksaisi murto-osa kustannuksista, tai karsimisesta puiden olisi ympäristöystävällisempää, ja kustannus jos poika mennä keskellä katua sen sijaan, että edellä jalkakäytävän.
RAHOITUS:
-Automaatio voit mennä etsimään taloudellisia kumppaneita ja asiakkaat löytävät kannattavaa yksityinen tuotto.
Rahoitus voidaan hoitaa:
-Kunnan kautta.
-Rahtiliikenne yksityisten yritysten
-Tavarakuljetukset Potes Kanada
-Kuljetus menettäneiden henkilöiden.
-Energiansiirtoa ja viestintä.
-Korvaaminen henkilöautojen yksityisten monorail vähentäisi, jopa poistaa rakennuskustannukset, huolto ja korjaus teiden ja siltojen. Säästöt voitaisiin sijoittaa uudelleen rakentamiseen verkkoon vain murto-osalla tavallista kustannukset eri hallinnon tasoilla.
Käyttämällä asennusoikeuksia maksanut kaikki sidosryhmät verkon takaisinmaksuaika murto aikaa!
Kiitos
Yves Marineau
Sosiologi
Opiskelija ohjelma yliopistossa Montrealissa
P.S. Kaikki kopiointi sallittua, jos seuraavat lähde: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
