გამარჯობა,
აქ არის რამოდენიმე რეკომენდაციები monorail:
ტრანსპორტის პირები:
-მე გთავაზობთ განიხილავს მშენებლობის monorail განათება, რომელიც იღებს მხოლოდ კაბინაში 1 რათა 10 ხალხი.
-თუ საჯარო ტელეფონები, კერძო და სურვილისამებრ, უფრო ინტიმური (ფორმატი საავტომობილო) წარმატება იქნება კიდევ უფრო დიდი (ხალხს არ მოსწონს უნდა congested დიდი მანქანები.
-შემცირებით წონის კაბინაში თქვენ შეამცირებს მშენებლობის ხარჯები.
-შემცირება მშენებლობის ხარჯების რომ ვრცელდება ქსელში სწრაფად.
-და შესაძლოა გააგრძელოს იგი მუნიციპალური არტერიული.
-გაზრდით სიახლოვე, იზრდება გამოყენება.
-Monorail ვერ შეცვლის სატრანზიტო.
-Monorail ღირს ფრაქცია ღირებულება მეტრო არის 15 ჯერ ნაკლები. სხვა სიტყვებით რომ ყოველი კმ მიწისქვეშა მშენებლობა შეიძლება ჰქონდეს 15km of monorail და მსუბუქი მშენებლობა monorail საბოლოოდ გაორმაგება განვითარების ღირებულება არის იგივე 30 კმ წინააღმდეგ 1 კმ მეტრო. თუ ბიუჯეტი მეტრო იქნა გამოყენებული იმისათვის, რომ განავითაროს monorail გვექნებოდა მეტი 2 000 breakpoints ნაცვლად 72 მიმდინარე.
-უფრო მომგებიანი ვიდრე ავტობუსის, ავტომატური monorail იქნება იაფია ავტობუსი და მას შეუძლია შეცვალოს მთელი სატრანზიტო.
-ქსელი მსუბუქი ვერ დაფარავს ყველა ქუჩაში.
-ეს შეიძლება საბოლოოდ ჩაანაცვლოს საავტომობილო.
-უბრალოდ მითითებული სამშენებლო სტანდარტი იყოს საერთაშორისო interconnect მთელი კონტინენტური ქსელი და შესაძლოა მოლოდინში საკონტინენტთაშორისო სატრანსპორტო სისტემებისა და ვაკუუმი მაგნიტური სფეროებში.
-ავტომატური კომპიუტერული ქსელის რომ აღმოფხვრას შეშუპება, ხარჯების შემცირება (არ მძღოლი), შემცირდეს ავარიების, შეამციროს ღირებულების სადაზღვევო, და ა.შ..
-მომხმარებლის საჭიროა მხოლოდ მიუთითოს დანიშნულების მისამართზე სენსორული დასრულდება დანიშნულების.
სატვირთო:
-სატვირთო გადაზიდვების არ არის აღარ დიდი ტევადობის თუ სატრანსპორტო ხდება პირდაპირ მწარმოებლის მიერ მომხმარებელი ან საცალო.
-ტრანსპორტი პალიტრა საკმარისია.
-შეიძლება კი მიიჩნევს, საბოლოო მინი მატარებლების ხოლო ავტომატური, რომ ვერ შეცვლის შეტყობინების ამანათი მიწოდებას და საფოსტო კარდაკარ, რომელიც ფრაქცია მიმდინარე ღირებულება და, არ იმავე დღეს,ამავე დროს ...!
-ფლობს რესტორან, ან ნაყინის მოდის სასურსათო მაღაზია, ნაკლებ 5 წუთი !
ენერგიის წყაროს
-განხილვა უნდა მიეცეს შესაძლებლობა, გამოიყენოს სტრუქტურა monorail დააყენოთ ქარი ტურბინების off საშუალო ზომის ქალაქი და ჩუმად ქალაქი.
-და გამოყენებას photovoltaic პანელები როგორც სახურავი ან სადესანტო ეტაპად ზემოთ monorail (ღირებულება სახურავი ან photovoltaic panel, რომ არსებითად იგივე).
-By მწარმოებელი მეტი ენერგია, ვიდრე მოიხმარს ქსელის უზრუნველყოფს ავტონომია იმ შემთხვევაში, თუ ხელისუფლების მარცხი (კი დაბალი სიჩქარე) და შემოსავლების გაყიდვის ჭარბი რომ ელექტროენერგიის კომუნალური. ჭარბი ენერგია შეიძლება შენახული წყალბადის მილსადენის (ზემოთ monorail) რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული გენერირება ელექტროენერგიის გამოყენებით გენერატორი შემთხვევაში ხელისუფლების მარცხი, მიერ სატრანსპორტო სისტემა უფრო საიმედო დედამიწაზე თავისი 3 ენერგიის წყაროების, ქსელის, ქარი ტურბინები და photovoltaic პანელები და ენერგიის შენახვა როგორც წყალბადის რომლის ჭარბი შეიძლება გაყიდული ქსელის ან ადგილობრივი გაზის.
ენერგეტიკის ტრანსპორტისა და კავშირგაბმულობის
სტრუქტურა monorail ასევე ემსახურება სატრანსპორტო ენერგეტიკული (ელექტროენერგიის, წყალბადის მილსადენის, და ა.შ..) და საკომუნიკაციო (ელექტროენერგიის, ტელეფონი, ინტერნეტი, და ა.შ..) მისი მხარდამჭერი სტრუქტურის.
-შეამციროს ხარჯები მისი ბიზნეს ხოლო ხელშეწყობა კონკურსი. ხარჯები უნდა შემცირდეს განსაკუთრებით ახალი სფეროები მშენებარე ან მოითხოვს ჩანაცვლების ქსელის ან უბრალოდ მისი დაკრძალვის. ამ შემთხვევაში ეს დაუჯდებოდა ფრაქცია ღირებულება, ან pruning ხეების უფრო ეკოლოგიურად, და იაფი თუ შვილი წასვლა შუა ქუჩაში ნაცვლად ზემოთ ტროტუარები.
დაფინანსება:
-ავტომატიკა შეუძლიათ მიიღონ ფინანსური პარტნიორები ან მომხმარებელს, რომლებიც მას მომგებიანი შეტყობინების შემოსავალი კაპიტალდაბანდებიდან.
დაფინანსება შეიძლება იყოს მეშვეობით:
-საქართველოს მუნიციპალური სატრანზიტო.
-სატვირთო გადაზიდვების კერძო კომპანიები
-მიუძღვის მიერ საქონლის Potes კანადაში
-ტრანსპორტირება პირთა.
-ტრანსპორტის ენერგეტიკისა და კომუნიკაციების.
-გამოცვლა შეტყობინების მანქანები კერძო monorail შეამცირებს, კი აღმოფხვრის მშენებლობის ხარჯების, შენარჩუნებისა და რემონტი გზებისა და ხიდების. შემნახველი შეიძლება reinvested მშენებლობაში ქსელის ფრაქცია ჩვეულებრივი ღირებულება სხვადასხვა დონეზე მთავრობის.
გამოყენება უფლებების გზა მიერ გადახდილი ყველა დაინტერესებული მხარის ქსელში rentabiliserait ფრაქცია დრო!
დიდი მადლობა
ივ Marineau
სოციოლოგი
სტუდენტური პროგრამის უნივერსიტეტში მონრეალში
P.S. ნებისმიერი რეპროდუქცია დასაშვებია, იმ პირობით, შემდეგ წყარო: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
