내가 주인이다, 그리고 경우에도, 라모 애바, 나의 주말은 가장 수익성이 일년. 난 완전히 동의 움직임 퀘벡에 대한 부패 친화적인 (MQDC) 그리고 아미르 Khadir들이 그랑프리를 폐기할 때.
F1을 한번 현대화의 상징이었던, 성능, 디부 전위 동부 표준시 디부 혁신 (디스크 브레이크, 4 바퀴, 지느러미, 레이디얼 타이어, 등등) 다음 70, 80 디부 경제 디부 énergie. 이것은 우리가 발견하거나 공기 역학을 재발견 만든 F1을, les moteurs turbo, 압축, 타이어 높은 회원, 라이터 자료 및 내성 (알루미늄과 탄소 섬유), 등등. 안전한 (rollcage, 액티브 서스펜션과 트랙션 컨트롤). F1을 따라서했습니다, 전에, 기술 혁신의 기호.
아직, aujourd'hui, 심지어는 전기 모터는 가속화할 수있다면 2 빠른 가솔린 엔진 동안보다 배 100 배 더 배출이없는 침묵! 그랑프리 어떤 비전을하지 않은 공룡으로 가고 나타납니다, 필요로하지, 그 차량은 깨끗하고하지 시끄러운 아르. 아직, 私たちはもはやしている 20일 긴 세기!
오늘, 이 차원, « l’innovation de l’avenir », 완전히 그랑프리에서 철수하는 것 같아요, 또는, 지도자는 완전히 현실에서 연결이 끊어 아르. 그들은 심지어 더 이상 필요하지 않습니다, 그 유럽의 최소 한도 5%, 차량에 바이오 디젤 연료!
그 부분에 대한, 퀘벡 정부, 지속 가능한 개발 정책을하는 데 자랑. 그래서, qu'il 난 새해 그림. 모든 Quebecers는 그랑프리는 환경 책임 그리고 미래 혁신적인 것을 요구한다, 과거의 안 스크랩. 모든 주요 제조 업체는 이미 전기 모터 또는 수소에 노력하고 있습니다. 그래서, 그랑프리은 화석 연료가되는 깨끗한 요구. 그리고 몬트리올에서 개최된 최초의 그랑프리 에코 책임. 특히 여기에, 우리는 전기 또는 깨끗한 수소를 생성할 수 있습니다. 그리고 우리가 할 수, aujourd'hui, 화석 연료를 대체. 기름과 pollutes 게다가, 그 오염은 수백만의 사람을 죽이고. 따라서 커밋, 인류 역사상 최대의 학살. 그것은 화석 연료를 구울 범죄자입니다. 그리고 오래 전에 우리가 사용하는 것을 금지해야합니다.
그리고 그랑프리, 연료유, 어쨌든 운명이란, 다음, que ce soit maintenant !
그리고 위험은 FIA가 최소 요구 사항에 대한 몬트리올를 떠난하고 또한 근본있다. 몬트리올 F1을 그랑프리 아마 이번 시즌의 가장 큰 이벤트와 가장 FIA에 대한 수익성이 높습니다 (그것은 정부에서주는 계절의 재개를 협박에도 필요 까진 없었는데 2010 pour leur donner des subventions ! 그는 어쨌든 작년에 돌아 왔어요).
Et si la FIA refusait de faire un Grand Prix sans carburants fossiles et qu’elle l’annulait ? Qu’un entrepreneur québécois démarre le premier Grand Prix de F1 « éco-logique ».
그렇지 않으면, 당신과 나 사이, 어쨌든, 난 humanité, 그리고 경영자, F1을 통해 스스로를 발생할 수 있습니다, 고객이 이런 종류의 ..., 자동차 드라이버에 미치는 나쁜 영향.
개인적으로, 난 우리의 도로 상황은 몬트리올에서 해마다부터 나빠지고 있다고 생각. 그리고 그랑프리 상황을 개선하기 위해 기회가. 벌써 동안 일본을 방문할 기회가 있었을 2 주, 최소한입니다 12 하루에 시간 밖에, 적 하나의 드라이버가 교통 위반을 범하다 보지 않고. 여기에, 우리가 살해당하는 위험 부담없이 식료품에 밖으로 갈 수 없어. 난 그냥 내 식료품 할 주일에 한 번 나가서, 도보 또는 자전거, 내가 죽을 수도 있습니다 10 운전자에 의해 시간당 회, ... 쉽게 영향을 ...! 왜 쉽게 영향? 아직, 하지만 아무도 광고에 영향을 말합니다, 아직 자동차에 모두가 문 밖에 주차. Je n’ai jamais vu la plupart de mes voisins marcher sur un trottoir ! 되고 너무 광고에 영향을, qu’ils se sentiraient diminués de sortir… à pieds ! Il leur faut tous un « char » pour être « quelqu’un ». Alors quand je dis que ces gens sont facilement influençables ! Qu’elle influence pensez-vous que la course du Grand Prix a sur ces gens ? ... 내가 강타했다 사이클 선수이다 4 fois depuis le début de l’année par des automobilistes qui ne respectent plus le code de la route ! Un autre nouveau « record » (아마도 그랑프리로 인해) battu cette année !
L’élimination du Grand Prix ne pourrait donc qu’être bénéfique sur le comportement des « Gino-en-auto ».
속도, la performance et l’intrépidité sont des concepts dépassées, 그것은 금지되어야합니다, 광고에서도, 인류에 대한 범죄와 살인을 선동으로. 제조 업체들은 오히려 자동차 사용의 위험을 방지하기 위해 의무를하고있다, 적절한 행위에 드라이버를 양성. 나도 우리 회원 대신에도 가능한 한 빨리이 법안에 투표. 멀리 드라이버의 술집 폐쇄에와. La route ne doit plus être comparée à une piste de course ! On interdit bien de montrer des gens qui boivent de l’alcool dans les pubs! Alors pourquoi permettons-nous dans une publicité de montrer des gens qui conduisent un véhicule comme un engin de guerre ? Qu’elles genres de comportements y enseigne-t-on ?
그리고 그 문제에 대한, 자동 충돌 방지 시스템에 대한 수요가 의무적 체포. 다른 법률, J'espere 그, pour cette année ! 그리고 새로운 차량과로 내년부터 시행 2 모든 차량에 사용되는 년. F1을 필요에 이러한 안전 시스템 및 모든 차량. 이러한 시스템은 자신의 발명 이후 의무적으로 제출되어 있어야합니다. 속도 limiters 우리 모두의 긴 도로에 필수 있었어야으로. 우리가 있었던 것처럼 미등 수십년 전에 제기. 완전히 사고를 방지하려면, 그리고 죽은 드라이버 부상자, 디부 automobilistes, 자전거, 보행자, 거리의 모퉁이에 유모차에 어린이도 쟁기 트럭에 깔린 더 많은 노인 또는 windsurfers 버스에 깔린 없습니다.
Je ne suis pas certain que beaucoup de Gino resteraient intéressés à aller voir des courses sans bruits et sans… accidents ! 어떻 게요 .., l’intérêt pour les courses semble reposer sur des attraits béotiens bien primitifs… du bruit et du sang !
여관 주인의 생태 학자에 의해 서명
어떤 어떤 가격에 돈을 버는 것보다 인생에 다른 우선순위를 가지고.
이브 Marineau.
사회 학자와 여관 주인.
숙소 Qualitas
설립자 인증과 윤리에 대한 국제위원회
진정한 민주주의 세계에 대한 운동
복제가 무료로 허용, 제공하면 다음과 같은 소스를 포함 :
