Здраво,
Еве некои препораки за воз монорелса:
Превоз на лица:
-Јас предлагам да се разгледа градење на монорелса што се светло кабини за само 1 да 10 луѓе.
-Ако јавна телефонска говорница, а можеби и приватни, се повеќе интимна (авто формат) успех ќе биде уште поголем (луѓе не сакаат да бидат во голем пренатрупани возила.
-Со намалување на тежината на кабини ќе се намали трошоците за изградба.
-Намалување на трошоците за изградба ќе се прошири мрежата побрзо.
-А можеби и да го прошири на општинските артериска.
-Со зголемување на близина, се зголемува употребата.
-Може да го замени монорелса транзит.
-На монорелса чини дел од трошоците на подземни или 15 пати помалку. Со други зборови за секоја километри од подземни градежни може да има 15км на монорелса и светлина изградба на монорелса евентуално би двојно повеќе од трошоците за развој е иста должина од 30 наспроти 1 км во метро. Ако буџетот Метро биле користени да се развие на монорелса ќе имаме повеќе 2 000 поминувања наместо 72 тековната.
-Се повеќе од профитабилна на автобусот, автоматски монорелса ќе биде поевтино од автобусот и тој може да го замени целиот транзит.
-Мрежата на светлината може да ги покрие сите улици.
-Тоа на крајот може да го замени за автомобили.
-Само во собата изградба стандард биде од меѓународен карактер интерконекција цела континентална мрежа и веројатно во очекување на интерконтинентални транспортни системи и вакуум магнетни полиња.
-Автоматски компјутеризирана мрежа ќе ја елиминира застојот, намалување на трошоците (Не возачот), намалување на несреќите, намалување на трошоците на премии за осигурување, итн.
-Корисникот треба само да се определи на одредишна адреса на екран на допир да биде завршен дестинација.
Товарниот:
-Товарниот транспорт не е веќе не треба голем капацитет ако превоз се врши директно од производителот до корисникот или мало.
-Превоз до Палетата на бои е доволно.
-Една од нив дури може да се сметаат евентуално мини-превозници, додека автоматски, кои би можеле да го замени приватна парцела испорака и поштенски врата до врата на дел од тековните трошоци и, не во ист ден,Во исто време ...!
-Командата на ресторан, или сладолед доаѓаат од самопослуга, за помалку од 5 минути !
Извор на енергија
-Треба да им се даде можност да се користи структурата на монорелса да се инсталира турбини на ветер од средна големина град и тивок град.
-И употребата на фотонапонски панели, како покрив или слетување фази над монорелса (цена на покривот или фотоволтаични панел коишто значително истата).
-Со производство на повеќе енергија отколку што троши мрежата го гарантира автономија во случај на прекин на електричната енергија (дури и при мала брзина) и приходи од продажба на вишокот на електрична алатка. Вишокот на енергија би можела да се чуваат во водород гасоводот (над монорелса) кој исто така може да се користи за производство на струја со користење генератор во случај на прекин на електричната енергија, од страна на транспортен систем посигурен на земјата со своите 3 извори на енергија, мрежа, турбини на ветер и фотонапонски панели и складирање на енергија како водород, чии вишок може да се продава на решетка или локалните гас.
ЕНЕРГИЈА ТРАНСПОРТ И ВРСКИ
Структурата на монорелса, исто така, може да послужи за транспорт на енергија (електрична енергија, Нафтоводот на Слоновата hydrogène, итн) и комуникација (електрична енергија, телефон, Интернет, итн) во својата потпорната конструкција.
-Да се намалат трошоците на бизнис, а со промовирање на конкуренција. Трошоци ќе бидат намалени, особено во нови области во изградба или се бара замена на мрежата или само неговиот погреб. Во вториот случај тоа ќе ги чини само мал дел од цената, или градинарски на дрвјата ќе биде повеќе еколошки, и поевтини ако син одат во средината на улицата, наместо да биде над тротоари.
ФИНАНСИРАЊЕ:
-Автоматизација може да се добие финансиски партнери или клиенти кои ќе го најдете профитабилен приватна враќање на инвестицијата.
Финансирање може да биде преку:
-Општинските транзит.
-Товарен транспорт од страна на приватни компании
-Превоз на стоки од potes Канада
-Превоз на лица лишени.
-Транспорт на енергија и комуникации.
-Замена на приватни автомобили на приватни монорелса ќе се намали, дури елиминираат трошоците за изградба, одржување и поправка на патишта и мостови. Заштедите може да биде реинвестирана во градењето на мрежа за дел од вообичаените трошоци за различните нивоа на власт.
Користење на правата на начин платени од страна на сите чинители во мрежата rentabiliserait дел од времето!
Ви благодариме
Ив Marineau
Социологот
Студент на програмата на Универзитетот во Монтреал
P.S. Секоја репродукција е дозволено, под услов следните извор: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
