मी खानावळीचा मालक किंवा व्यवस्थापक, आणि जरी, मी कबूल करतो, क ज्याचे; पे आठवड्यात ज्याचे सर्वात माझा शेवट आहे; वर्षी. मी जोरदार ड ज्याचे आहे; एक स्नेही किडणे साठी क्वीबेक सिटी चळवळ करार (MQDC) अमीर Khadir आणि ते दोष देणे तेव्हा ग्रांप्री.
एफ -1 एकदा आधुनिकता लक्षण होते, डी कामगिरी, आद्य आणि नावीन्यपूर्ण (डिस्क ब्रेक्स, 4 वायन, माशा सारखे, त्रिज्यात्मक टायर, इ) नंतर वर्षांत 70, 80 ऊर्जा बचत. हे आम्हाला शोधण्यात किंवा वायुगतियामिक rediscover केले जे F1 आहे, les moteurs turbo, संक्षेप, उच्च सदस्यता टायर, सर्वात हलके व टिकाऊ साहित्य (अॅल्युमिनियम आणि कार्बन फायबर), इ. आणि सुरक्षित (सुरक्षितता पिंजरा, सक्रिय निलंबन आणि त्यासाठी वापरलेली शक्ती नियंत्रण). एफ -1 त्यामुळे, पूर्वी, तांत्रिक नवकल्पना चिन्ह.
पण, aujourd ज्याचे; HUI, अगदी विद्युत मोटर गती करू शकता तर 2 पट वेगाने की ज्याचे एक पेट्रोल इंजिन करताना 100 वेळा quieter, उत्सर्जन मुक्त! ग्रांप्री एक डायनासोर की एन ज्याचे दिग्दर्शित दिसते; कोणत्याही दृष्टी ज्याचे भविष्यात, एन ज्याचे; आवश्यकता नाही, वाहने पर्यावरणास अनुकूल आणि गोंगाट करणारा नाही की. पण, आम्ही यापुढे आहेत 20व्या लांब शतक!
आज, या आकारमान, « l’innovation de l’avenir », पूर्णपणे ग्रांप्री काढले दिसते, किंवा, नेते पूर्णपणे वास्तव संपर्कात. ते आणखी चार्ज करण्यासाठी इच्छित नाही, युरोपियन किमान मर्यादा 5%, वाहन इंधन बायो डीझेल!
त्याच्या भागासाठी, क्वीबेक सिटी सरकार, एक शाश्वत विकास धोरण असल्याचा दावा. मग, तो लागू. सर्व Quebecers ग्रांप्री भविष्यातील पर्यावरणाला अनुकूल आणि नाविन्यपूर्ण आहे, आवश्यक आहे पाहिजे, गेल्या नाही स्क्रॅप. सर्व प्रमुख उत्पादक आधीच इलेक्ट्रिक मोटर्स किंवा हायड्रोजन वर काम करत आहेत. मग, ग्रांप्री खनिज इंधनांचा आणि प्रदूषण न आहेत मागणी. आणि पहिल्या पर्यावरणाला अनुकूल ग्रांप्री मंट्रियाल ठेवले जाते. विशेषतः येथे, आम्ही वीज किंवा स्वच्छ हायड्रोजन उत्पन्न. आणि आम्ही हे करू शकता, aujourd ज्याचे; HUI, खनिज उत्पादने पुनर्स्थित. तेल pollutes याशिवाय आणि, प्रदूषण लाखो लोकांना हत्या. त्यामुळे पाप, इतिहासातील महत्त्वाची हत्येचा. हे खनिज इंधने वापरतो गुन्हेगार आहे. आणि फार पूर्वीच आम्ही त्याचा वापर करण्यास प्रतिबंध पाहिजे की.
आणि ग्रांप्री, इंधन तेल, तरीही नाहीसे नशिबात आहे, नंतर, que ce soit maintenant !
आणि एफ.आय. किमान आणि मूलभूत गरजेसाठी मंट्रियाल बाकी नाही धोक्याची आहे. मंट्रियाल एफ -1 ग्रां कदाचित एफ.आय. साठी सर्वात मोठा हंगाम घटना आणि सर्वात फायदेशीर आहे (सरकार हंगाम पुनरारंभ कंडया पिकवण्याची धमकी अंतर्गत मार्ग द्यावा हे अगदी आवश्यक नाही 2010 pour leur donner des subventions ! तरीही गेल्या वर्षी उत्पन्न होईल).
Et si la FIA refusait de faire un Grand Prix sans carburants fossiles et qu’elle l’annulait ? Qu’un entrepreneur québécois démarre le premier Grand Prix de F1 « éco-logique ».
अन्यथा, तुम्हाला व मला म्हणजे, तरीही, माणुसकीच्या, आणि या, एफ -1 स्वतः घडू शकते, ग्राहक हा प्रकार ..., कार ड्राइवर आणि त्याच्या वाईट प्रभाव.
व्यक्तिशः, मी शोधू की मंट्रियाल दरवर्षी खालावणे आमच्या रस्त्यावर परिस्थिती. आणि ग्रांप्री परिस्थिती सुधारण्यासाठी नाही संधी आहे. मी आधीच जपान भेट संधी 2 आठवडे, किमान जात 12 तासांनंतर एक दिवस, कधी महामार्ग कोड नुसार गुन्हा करणाऱ्या एका ड्राइव्हर पाहून न. येथे, आम्ही अगदी ठार जात धोका न किराणामाल बाहेर जाऊ शकत नाही. मी माझ्या किराणा तसे आठवड्यातून एकदा बाहेर जा, चालणे किंवा बाईक, आणि मी ठार केले जाऊ शकते 10 वाहनचालकांसाठी करून प्रति तास वेळा, ... सहज प्रभाव ...! का सहज प्रभाव? पण, कोणीही जाहिरात प्रभाव म्हणते पण, दरवाजातून बाहेर अद्याप उभी करून ठेवलेली कार मध्ये प्रत्येकजण. Je n’ai jamais vu la plupart de mes voisins marcher sur un trottoir ! त्यामुळे जाहिरात प्रभाव जात, qu’ils se sentiraient diminués de sortir… à pieds ! Il leur faut tous un « char » pour être « quelqu’un ». Alors quand je dis que ces gens sont facilement influençables ! Qu’elle influence pensez-vous que la course du Grand Prix a sur ces gens ? ... मी मारले होता सायकलस्वार आहे 4 fois depuis le début de l’année par des automobilistes qui ne respectent plus le code de la route ! Un autre nouveau « record » (मुळे ग्रांप्री शक्यता) battu cette année !
L’élimination du Grand Prix ne pourrait donc qu’être bénéfique sur le comportement des « Gino-en-auto ».
गती, la performance et l’intrépidité sont des concepts dépassées, की बंदी घातली पाहिजे, अगदी जाहिराती मध्ये, खून मानवतेला आणि चिथावणी देण्यात आल्याच्या बाबतीत एक गुन्हा म्हणून. उत्पादक कार वापर धोके बजाविणे ऐवजी एक कर्तव्य आहे आणि, योग्य वर्तनाबद्दल ड्राइव्हर्स् शिक्षण. मी शक्य तितक्या लवकर हा कायदा मतदान आमच्या खासदार गणना. ड्राइव्हर्स् सह करु समाप्त बंद सर्किट वर पब. La route ne doit plus être comparée à une piste de course ! On interdit bien de montrer des gens qui boivent de l’alcool dans les pubs! Alors pourquoi permettons-nous dans une publicité de montrer des gens qui conduisent un véhicule comme un engin de guerre ? Qu’elles genres de comportements y enseigne-t-on ?
आणि या प्रकरणात, स्वयंचलित टक्कर टाळणे अनिवार्य शटडाउन प्रणाली मागणी. आणखी कायदा, मला आशा आहे, pour cette année ! आणि नवीन वाहने आणि पुढील वर्षी पासून लागू 2 सर्व वापरले वाहने वर्षे. F1 मध्ये आणि सर्व वाहने या सुरक्षा प्रणाली आवश्यक. या प्रणाली त्यांच्या शोध पासून अनिवार्य केले पाहिजे. अशा गती limiters जोपर्यंत आमच्या रस्त्यावर पासून अनिवार्य केले पाहिजे. करू शकता असण्याचा taillights दशके केले म्हणून. पूर्णपणे अपघात टाळण्यासाठी, जखमी आणि मृत वैमानिक, वाहनचालकांसाठी, सायकलस्वार, पादचा-यांसाठी, रस्त्याच्या कोपऱ्यांवर strollers मुले आणि एका बस ठेचून नांगर ट्रक किंवा windsurfers द्वारे ठेचून अधिक वृद्ध लोक आहेत की.
Je ne suis pas certain que beaucoup de Gino resteraient intéressés à aller voir des courses sans bruits et sans… accidents ! काय आवडले ..., l’intérêt pour les courses semble reposer sur des attraits béotiens bien primitifs… du bruit et du sang !
एक शास्त्रज्ञ खानावळीचा मालक किंवा व्यवस्थापक यांनी साइन केले
कोण D & ज्याचे कोणत्याही खर्च पैसे; & ज्याचे करा की आयुष्यात प्राधान्यक्रम.
Yves Marineau.
समाजशास्त्रज्ञ आणि खानावळीचा मालक किंवा व्यवस्थापक.
Auberge गुणवत्ता
नीतिशास्त्र व सर्टिफिकेशन आंतरराष्ट्रीय समितीचे संस्थापक
एक खरे जागतिक फॉर डेमॉक्रसी 'चळवळ
पुनरुत्पादन मुक्त परवानगी, आपण खालील स्रोत उल्लेख तर :
Blogue : http://yvesmarineau.com/blog/?p=174
