Cześć,
Oto kilka zaleceń dla pociągu, jednotorowe:
TRANSPORT OSÓB:
-Proponuję rozważyć budowę jednotorowe, że światło potrzebuje kabiny tylko 1 do 10 ludzie.
-Jeśli publicznych telefonów, i ewentualnie prywatnych, są bardziej intymne (Format auto) sukces będzie jeszcze większy (ludzie nie lubią być w dużym natężeniu ruchu pojazdów.
-Poprzez zmniejszenie wagi z kabin można zmniejszyć koszty budowy.
-Zmniejszenie kosztów budowy będzie rozbudowy sieci szybciej.
-I ewentualnie przedłużyć go do miejskiej tętnic.
-Poprzez zwiększenie odległości, wzrost wykorzystania.
-Może zastąpić jednotorowe tranzytu.
-Monorail kosztów ułamek kosztów podziemnych lub 15 razy mniej. Innymi słowy dla każdego km budownictwa podziemnego może mieć 15 km z Monorail i lekka budowa Monorail ostatecznie podwoić koszt rozwój jest taka sama 30 km w porównaniu 1 Zjazdy z metra. Jeżeli Metro budżet został wykorzystany do opracowania Monorail mielibyśmy więcej 2 000 pułapki zamiast 72 aktualny.
-Będąc bardziej opłacalne niż w autobusie, zautomatyzowane jednotorowe będzie tańsza od autobusu i mógł zastąpić cały tranzyt.
-Światło sieć mogłaby objąć wszystkie ulice.
-To może ostatecznie zastąpić samochód.
-Wystarczy ustawić Standardowa konstrukcja być międzynarodowy wzajemne połączenie całej sieci kontynentalnej i prawdopodobnie w oczekiwaniu systemów transportowych oraz międzykontynentalnych próżniowych pól magnetycznych.
-Automatyczne skomputeryzowany system wyeliminuje zatorów, obniżyć koszty (nie kierowca), zmniejszenia liczby wypadków, obniżyć koszty składek ubezpieczeniowych, itp..
-Użytkownik musi tylko podać adres docelowy na ekranie dotykowym, które należy wypełnić cel.
FREIGHT:
-Transport towarowy nie jest już potrzebne dużą pojemność, czy transport odbywa się bezpośrednio od producenta do użytkownika lub detalicznym.
-Transport do palety jest wystarczająca.
-Można nawet rozważyć ewentualne mini przewoźników podczas automatycznego, które mogłyby zastąpić prywatną dostarczanie przesyłek pocztowych oraz drzwi do drzwi za ułamek kosztów bieżących i, nie tego samego dnia,W tym samym czasie ...!
-Polecenie w restauracji, lub lody pochodzić ze sklepu spożywczego, mniej niż 5 minutes !
ŹRÓDŁO ENERGII
-Należy rozważyć możliwość wykorzystania struktury Monorail instalowania turbin wiatrowych off średniej wielkości miasta i miasta cichego.
-I korzystanie z paneli fotowoltaicznych, jak dachowych lub lądowanie etapach nad Monorail (Koszt dachu lub fotowoltaiczny panel jest zasadniczo taka sama).
-Produkując więcej energii niż zużywa sieć zapewnia autonomię w przypadku awarii zasilania (nawet przy niskich prędkościach) i dochody ze sprzedaży nadwyżek na narzędzia elektryczne. Nadmiar energii może być przechowywany w rurociągu wodoru (powyżej Monorail) które mogą być również wykorzystywane do produkcji energii elektrycznej przy użyciu generatora w przypadku awarii zasilania, przez system transportu bardziej niezawodny na ziemi z jego 3 źródła energii, Siatka, turbiny wiatrowe i panele fotowoltaiczne i magazynowania energii, jak wodór, którego nadmiar może być sprzedawana do sieci lokalnej lub gazu.
ENERGY TRANSPORT I ŁĄCZNOŚĆ
Struktura Monorail może również służyć do transportu energii (ELEKTRYCZNOŚĆ, wodór rurociąg d ', itp.) i komunikacji (ELEKTRYCZNOŚĆ, TELEFON, Internet, itp.) w jego konstrukcji nośnej.
-Aby obniżyć koszty swojej działalności, przy jednoczesnym wspieraniu konkurencji. Koszty byłyby ograniczone, zwłaszcza w nowych obszarach w budowie lub wymagające wymiany w sieci, czy tylko jego pogrzeb. W tym ostatnim przypadku będzie kosztować ułamek kosztów, lub przycinanie drzew będzie bardziej przyjazny dla środowiska, i tańszy jeżeli syn iść w środku ulicy zamiast być ponad chodnikami.
FINANSOWANIE:
-Automatyzacja może uzyskać finansowe partnerów lub klientów, którzy uznać za korzystne prywatną zwrot z inwestycji.
Finansowanie może odbywać się poprzez:
-Komunalnych tranzyt.
-Transport towarowy przez prywatne firmy
-Przewóz towarów Potes Kanadzie
-Transport osób pozbawionych.
-Transportu energii i komunikacji.
-Wymiana samochodów prywatnych przez sektor prywatny Monorail zmniejszy, nawet wyeliminowanie kosztów budowy, konserwacja i naprawa dróg i mostów. Oszczędności mogą być inwestowane w budowę sieci za ułamek zwykłej kosztów dla różnych szczeblach administracji.
Korzystanie z praw drogi płacone przez wszystkich zainteresowanych w rentabiliserait sieci część czasu!
DZIĘKUJĘ
Yves Marineau
Socjolog
Program Student na Uniwersytecie w Montrealu
P.S. Każda reprodukcja dozwolona pod warunkiem, następujące źródła: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
