Alo,
Iata cateva recomandari pentru tren monorai:
Transportul de persoane:
-Iti sugerez sa ia în considerare construirea unui monorai care ia cabine lumina pentru numai 1 a 10 oameni.
-În cazul în care cabine de telefonie publică, şi, eventual, privat, sunt mult mai intime (auto format) succesul va fi chiar mai mare (oameni nu le place să fie în vehicule mari aglomerate.
-Prin reducerea greutăţii cabine vă reduce costurile de construcţie.
-Reducerea costurilor de construcţie se va extinde reţeaua de repede.
-Şi, eventual, să se extindă municipale arteriale.
-Prin creşterea de proximitate, creşte utilizarea.
-Ar putea înlocui de tranzit monorai.
-Monorai costă o fractiune din costul de subteran sau 15 ori mai puţin. În alte cuvinte, pentru fiecare km de construcţii subterane poate avea 15 kilometri de monorai şi construcţia uşoară a unui monorai în cele din urmă s-ar dubla costurile de dezvoltare este de 30 km faţă de aceeaşi 1 km de subteran. În cazul în care bugetul de metrou a fost utilizat pentru a dezvolta monorai vom avea mai mult 2 000 puncte de oprire în loc de 72 curent.
-Fiind mult mai profitabil decât autobuz, un monorai automat ar fi mai ieftin decât cu autobuzul şi el ar putea înlocui complet de tranzit.
-Lumina de reţea ar putea acoperi toate străzile.
-Acesta ar putea înlocui în cele din urmă de automobile.
-Doar stabilit un standard de construcţie să fie internaţional interconectarea întreaga reţea continental şi, eventual, în anticiparea de sisteme de transport intercontinentale şi câmpuri magnetice de vid.
-Reţea informatizate automate ar elimina congestionării, a reduce costurile (nici un driver), reducerea accidentelor, reduce costul primelor de asigurare, etc.
-Utilizator trebuie să specificaţi doar adresa de destinaţie pe un ecran tactil pentru a fi completat de destinaţie.
MARFĂ:
-De transport de marfă nu este nu mai au nevoie de capacitate mare, dacă transportul se face direct de la producător la utilizator sau de vânzare cu amănuntul.
-Transport la paleta este suficientă.
-Se poate lua în considerare chiar şi eventualele mini-în timp ce operatorii de transport automat, care ar putea înlocui de livrare colete poştale privat şi uşă în uşă la o fractiune din costurile curente şi, nu în aceeaşi zi,În acelaşi timp, ...!
-Comanda de restaurant, sau inghetata provin de la magazin alimentar, în mai puţin de 5 minute !
Sursa de energie
-Examinarea ar trebui să se acorde posibilitatea de a utiliza structura de monorai pentru a instala turbine eoliene de pe oraş de dimensiuni medii şi oraşul tăcut.
-Şi utilizarea de panouri fotovoltaice ca etapele de acoperiş sau debarcare de mai sus monorai (costul de un acoperiş sau un panou fotovoltaic fiind substanţial acelaşi).
-Prin producerea de energie mai mult decât consumă reţea asigură autonomie în caz de pană de curent (chiar şi la viteză mică) şi venituri prin vânzarea surplusului de furnizare a energiei electrice. Excesul de energie ar putea fi stocate într-o conductă de hidrogen (de mai sus monorai) care ar putea fi, de asemenea, utilizat pentru a genera electricitate cu ajutorul generatorului în caz de pană de curent, de către sistemul de transport mai mult de încredere pe pământ cu ei 3 surse de energie, grilă, turbine eoliene şi de panouri fotovoltaice şi o stocare a energiei pe bază de hidrogen în a cărui excedent ar putea fi vândute la reţea sau local de gaze.
ENERGIE Transporturilor şi Comunicaţiilor
Structura de monorai ar putea servi, de asemenea, de transport de energie (electricitate, hidrogen conducte, etc) şi comunicare (electricitate, telefon, Internet, etc) în structura sa de sprijin.
-Pentru a reduce costurile activităţii sale în timp ce promovarea concurenţei. Costurile ar putea fi redus în special în domenii noi, în construcţie sau care necesită înlocuire a reţelei sau doar sa înmormântare. În acest ultim caz, ar costa o fractiune din costul, sau de tăiere a copacilor ar fi mai ecologic, şi mai ieftin dacă fiul merge în mijlocul străzii în loc de a fi mai presus de trotuare.
FINANŢARE:
-De automatizare poate obţine partenerii financiari sau clienţii care vor găsi o rentabilitate a investiţiei private profitabile.
Finanţarea poate fi prin intermediul:
-Municipale de tranzit.
-Transportul de mărfuri de către companii private
-Transportul de mărfuri Potes Canada
-Transport de persoane defavorizate.
-De transport de energie şi comunicaţii.
-Înlocuirea de autoturisme de către privat ar reduce monorai, chiar elimina costurile de construcţie, întreţinerea şi repararea de drumuri şi poduri. Economiile ar putea fi reinvestite în construirea reţelei pentru o fractiune din costul obişnuit pentru diferite niveluri de guvernare.
Utilizarea drepturilor de trecere plătite de către toate părţile interesate, în reţeaua de rentabiliserait o fracţiune de timp!
Mulţumesc
Yves Marineau
Sociolog
Programul de student la Universitatea din Montreal
P.S. Orice reproducere permis, cu condiţia ca sursa de următoarele: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
