Ahoj,
Tu je niekoľko odporúčaní pre vlak jednokolejky:
Preprava osôb:
-Navrhujem, aby ste za budovu jednokolejka, ktorá má len ľahké búdky pre 1 na 10 ľudia.
-Ak sa verejné telefónne búdky, a možno aj súkromných, viac intímne (Automatický formát) Úspech bude ešte väčší (ľudia nemajú radi, že vo veľkých vozidlách preplnenom.
-Znížením hmotnosti kabín môžete znížiť náklady na výstavbu.
-Zníženie nákladov na výstavbu by sa rozšíriť sieť rýchlejšie.
-A prípadne rozšíriť na obecnej arteriálnej.
-Zvýšením blízkosti, zvyšuje využitie.
-By mohol nahradiť jednokolejky tranzitné.
-Jednokolejka stojí zlomok ceny podzemných alebo 15 krát menej. Inými slovami, pre každú km podzemných stavieb môže mať 15km z jednokoľajka a ľahká konštrukcia z jednokolejce by nakoniec zdvojnásobiť náklady na vývoj je rovnaký v porovnaní s 30 km 1 km de metro. Ak rozpočet metra bola použitá na rozvoj jednokoľajka budeme mať viac 2 000 breakpoint miesto 72 prúd.
-Byť viac ziskové ako v autobuse, automatizované jednokoľajka by bolo lacnejšie ako v autobuse a on mohol vymeniť celý tranzit.
-Sieť svetla by mohla pokryť všetky ulice.
-To by nakoniec mohol nahradiť automobil.
-Stačí nastaviť štandardné stavebné byť medzinárodné prepojenie celej kontinentálnej sieť a možno v očakávaní dopravných systémov medzikontinentálnych a vákuových magnetických polí.
-Automatizované počítačovej siete by odstránil dopravné zápchy, zníženie nákladov (žiadny ovládač), zníženie počtu nehôd, znížiť náklady na poistné, atď.
-Užívateľ musí zadať len cieľovú adresu na dotykovej obrazovke, ktoré musí cieľ.
NÁKLADNÉ:
-Nákladná doprava nie je už nepotrebujete veľkú kapacitu, ak preprava prebieha priamo od výrobcu k užívateľovi alebo maloobchodné.
-Doprava na palete je dostačujúca.
-Dokonca možno uvažovať prípadné mini-nosiče a zároveň automatické, ktoré by mohli nahradiť súkromné parcely dodávku a poštové dverí k dverám a za zlomok súčasných nákladov a, nie v rovnaký deň,V rovnakej dobe ...!
-Príkaz z reštaurácie, alebo zmrzliny, pochádzajú z obchodu s potravinami, za menej ako 5 zápis !
ZDROJ ENERGIE
-Je potrebné zvážiť možnosť využiť štruktúru jednokolejce k inštalácii veterných turbín off stredne veľké mesto a tiché mesto.
-A použitie fotovoltaických panelov v strešnej alebo pristátie fázach nad jednokolejce (náklady na streche alebo fotovoltaický panel je v podstate rovnaká).
-Tým, že produkuje viac energie, ako spotrebuje siete zabezpečuje autonómiu v prípade výpadku prúdu (dokonca aj pri nízkej rýchlosti) a príjmy z predaja prebytku do rozvodnej. Prebytok energie môže byť uložený vo vodíkovej potrubí (nad jednokolejce) ktoré by mohli byť použité na výrobu elektriny pomocou generátora v prípade výpadku prúdu, podľa dopravného systému spoľahlivejšie na zemi s jeho 3 zdrojov energie, mriežka, veterné elektrárne a fotovoltaické panely a akumulácia energie ako vodík, ktorého prebytok môže byť predaný do siete alebo lokálne plynové.
ENERGIA DOPRAVA A SPOJE
Štruktúra jednokolejce by mohla slúžiť aj prepravné energie (elektrina, pipeline d'hydrogen, atď) a komunikácie (elektrina, telefón, Internet, atď) vo svojej nosnej konštrukcie.
-Ak chcete znížiť náklady na jej podnikaní a zároveň podporovať hospodársku súťaž. Náklady by sa znížili najmä v nových oblastiach, vo výstavbe alebo vyžaduje výmenu siete alebo len jeho pohreb. V druhom prípade by stálo zlomok nákladov, alebo prerezávanie stromov by bola šetrnejšia k životnému prostrediu, a lacnejšie, ak syna ísť v stredu na ulici namiesto toho, aby nad chodníky.
FINANCEMENT:
-Automatizácia môže dostať finančnú partnerov alebo zákazníkov, ktorí sa pokladajú za výhodné súkromnú návratnosť investícií.
Financovanie môže mať formu:
-Obecní tranzitné.
-Nákladná doprava súkromnými spoločnosťami
-Preprava tovaru Potes Kanade
-Preprava osôb zbavených.
-Energetiky, dopravy a komunikácií.
-Výmena osobných automobilov zo strany súkromného jednokolejce by znížilo, dokonca eliminovať náklady na výstavbu, údržbu a opravy ciest a mostov. Úspory by mohli byť znovu investované do budovania siete za zlomok obvyklých nákladov na rôznych úrovniach verejnej správy.
Pomocou vlastníckych práv tretích osôb platené všetkými zúčastnenými stranami v sieti rentabiliserait zlomok času!
Ďakujem
Yves Marineau
Sociológ
Študentský program na univerzite v Montreale
P.S. Akékoľvek reprodukcie je dovolené za predpokladu, že tieto zdroje: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
