Wilujeng Énjing,
Di dieu aya sababaraha saran pikeun monorel:
Angkutan jalma:
-Mah nyarankeun Anjeun & rsquo; mertimbangkeun wangunan & rsquo; a monorel cahya anu narima cabins ngan 1 ka 10 jelema.
-Lamun cabins umum, jeung optionally swasta, leuwih akrab (pormat mobil) kasuksésan bakal komo leuwih gede (jalma n & rsquo; teu kawas papanggih di kandaraan congested badag.
-Ngurangan beurat nu cabins Anjeun ngurangan biaya konstruksi.
-Ngurangan biaya konstruksi bakal d & rsquo; dilegakeun jaringan leuwih gancang.
-Jeung kamungkinan nu & rsquo; ngalegaan ka arteri kota gedé.
-Ku ngaronjatkeun jarak nu, ngaronjatkeun & rsquo; dipake.
-Monorel nu bisa ngaganti transit.
-Monorel nu waragad hiji fraksi biaya atawa subway 15 kali kurang. Dina basa sejen keur unggal km ti metro geus bisa ngawangun 15km monorel jeung konstruksi hiji monorel cahya ahirna ganda tumuwuhna di biaya sarua nyaéta 30km versus 1 km ti metro. Lamun anggaran Metro ieu dipaké pikeun ngamekarkeun monorel nu urang tangtu ngabogaan leuwih 2 000 breakpoints tinimbang 72 kiwari.
-Keur leuwih nguntungkeun ti beus, hiji monorel otomatis bakal leuwih murah dibandingkeun beus jeung bisa ngaganti sakabeh transit.
-Jaringan lightweight bisa nutupan sadaya jalan.
-Nya antukna bisa ngaganti & rsquo; mobil.
-Ngan nangtukeun hiji wangunan standar internasional guna interconnect sakabéh jaringan buana jeung kamungkinan di antisipasi sistem angkutan antar benua dina widang magnetik jeung hampa.
-L & rsquo; automation komputerisasi jaringan bakal d & rsquo; ngaleungitkeun kamacétan, ngurangan biaya (no supir), ngurangan kacilakaan, ngurangan biaya premiums asuransi, jsb.
-L & rsquo; n & rsquo pamaké, ngan boga & rsquo; ngeusian alamat tujuan dina layar toél jadi dipigawé ka.
Angkutan barang:
-Angkutan angkutan n & rsquo; n & rsquo no; deui kudu Kamampuh badag lamun angkutan geus rengse langsung tina produsén ka & rsquo; pamaké atawa ritel.
-Transportation ka Usuk nyaeta cukup.
-Urang komo bisa jigana mertimbangkeun nu mana wae nu otomatis mini operator, anu bisa ngaganti pangiriman panto swasta jeung matak ka panto dina fraksi biaya arus jeung, ulah dina poe sarua,... Dina waktu anu sarua!
-Restoran kontrol nu, atawa és krim datang ti nyimpen grocery, dina waktu kurang ti 5 minutes !
Énergi sumber
-Urang kudu diajar kamungkinan ngagunakeun struktur monorel pikeun masang sedeng PLTMH angin ukuran luar kota jeung kota jempé.
-Jeung pamakéan panels photovoltaic salaku hateup atawa badarat di luhur monorel nu (biaya hateup hiji atawa panel photovoltaic keur substansi sarua).
-Ngahasilkeun leuwih énergi ti eta meakeun jaringan eta ensures otonom bisi kakuatan ngaruksakna (komo di laju ngurangan) jeung revenues ngajual surplus ka pausahaan electrics. Énergi surplus ogé bisa disimpen dina jalur pipa hidrogén (di luhur monorel nu) nu ogé bisa dipaké pikeun ngahasilkeun listrik ngagunakeun generator bisi kakuatan ngaruksakna, sahingga jaringan angkutan paling dipercaya di bumi jeung anak 3 sumber énergi, mains, PLTMH angin jeung panels photovoltaic jeung hiji cagar énérgi dina bentuk hidrogén nu surpluses bisa dijual ka jaringan listrik atawa gas lokal.
Énergi Angkutan jeung komunikasi
Struktur monorel ogé bisa ngawula ka jaringan énergi anu diangkut (listrik, pipa hidrogén, jsb) jeung komunikasi (listrik, telepon, Internet, jsb) dina struktur anak nu ngarojong.
-Pikeun ngurangan waragad usaha anak bari promosi kompetisi. Waragad bakal ngurangan utamana di wewengkon anyar dina konstruksi atawa nu merlukeun Basa pergantian jaringan atawa sakadar turug anak. Dina kasus dimungkinkeun nya tangtu biaya mangrupa pecahan biaya nu, atawa tangkal trimming bakal leuwih ramah lingkungan, jeung ongkos lamun putra nu rék di tengah jalan gaganti keur di luhur trotoar jalan.
Financing:
-L & rsquo; & automation rsquo ngamungkinkeun, buka pikeun mitra financial konsumén swasta nu bakal manggihan eta nguntungkeun mulang dina & rsquo; investasi.
Waragad kituna bisa jadi via:
-Nu transit kota.
-Angkutan angkutan ku pausahaan swasta
-Ngangkut barang ku Potes Kanada
-Transpor jalma swasta.
-Transpor energi jeung komunikasi.
-Nu pergantian tina mobil pribadi ku monorel swasta bakal ngurangan, komo ngaleungitkeun biaya konstruksi, pangropéa jeung perbaikan jalan jeung jambatan. Tabungan bisa reinvested dina ngawangun jaringan keur fraksi biaya keur tingkat nu beda pamaréntahan.
Dina & rsquo; ngagunakeun passages ti waragad dibayar ku kabéh pamangku kapentingan nu rentabiliserait jaringan dina fraksi waktu!
Hatur nuhun
Yves Marineau
Sosiolog
Programming Student di Universitas Ambri
P.S. Baranahan diijinkeun disadiakeun d & rsquo; nunjukkeun sumber saterusna: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
