Привіт,
Ось деякі рекомендації для поїзда монорейковою:
Перевезення людей:
-Я пропоную вам подумати про створення монорейки, який приймає світло кабіни для всього 1 до 10 люди.
-Якщо переговорних пунктів, і, можливо, приватних, більш інтимній (Автоформат) Успіх буде ще більше (люди не люблять, коли у великих перевантажених транспортних засобів.
-При зниженні ваги кабіни вам скоротити витрати на будівництво.
-Зниження вартості будівництва буде розширювати мережу швидше.
-І, можливо, поширити його на муніципальних артеріальної.
-При збільшенні близькості, збільшує використання.
-Не могли б замінити монорельсової транзит.
-Монорельсової витрати частину вартості підземного або 15 разів менше,. Це означає, що для кожної км під землею, можливо, 15 км від будівництва монорейки і будівництво монорельсової світло в кінці кінців подвійних витрат на розробку такої ж, в 30 км в порівнянні з 1 km de métro. Якщо бюджет метро була використана для розробки монорельсової ми б більше 2 000 точки зупину, а не 72 поточний.
-Будучи більш вигідним, ніж автобус, автоматизованої монорельсової буде дешевше, ніж автобус і міг би замінити весь транзит.
-Мережа світла могла б охопити всі вулиці.
-Це в кінцевому рахунку може замінити автомобіль.
-Просто встановіть міжнародний стандарт будівництва, щоб з'єднати всі континентальної мережі і, можливо, в очікуванні міжконтинентальних транспортних систем магнітних полів і вакууму.
-Автоматизована комп'ютерну мережу дозволить усунути затори, скоротити витрати (без водія), скорочення кількості нещасних випадків, знизити витрати на страхові внески, і т.д..
-Користувач повинен лише вказати адресу призначення на сенсорному екрані буде завершена призначення.
FREIGHT:
-Вантажний транспорт не більше не потрібна велика ємність, якщо транспортний здійснюється безпосередньо від виробника до користувача або роздрібна.
-Транспорт палітра достатньо.
-Це може бути навіть можливих носіїв будь-яких автоматизованих міні-, які могли б замінити приватні доставки посилок та поштових дверей до дверей на частку поточних витрат і, Не в той же день,... У той же час!
-Управління рестораном, або морозиво прийшов з продуктового магазину, менше ніж за 5 хвилин !
ДЖЕРЕЛО ЕНЕРГІЇ
-Слід розглянути можливість використання структури монорельсової встановити середні вітрові турбіни за межами міста в місто, тихий.
-А використання фотоелектричних панелей, як дах або посадки над монорельсової (Вартість даху або фотоелектричні панелі будучи по суті ті ж).
-Виробляючи більше енергії, ніж споживає мережі забезпечує автономію в разі збою харчування (навіть при низькій швидкості) і доходи від продажу компаній надлишки електроенергії. Надлишкова енергія може зберігатися у водні трубопроводу (вище монорельсової) також може бути використаний для вироблення електроенергії з використанням генератора у разі збою в мережі, з транспортної системи більш надійні на землі з її 3 джерел енергії, сітка, вітряних турбін і фотоелектричних панелей і форма зберігання енергії водню, надлишки можуть бути продані газової мережі або місцевих.
ТРАНСПОРТ енергетики та зв'язку
Структура монорельс міг би також служити транспортування енергоносіїв (електрика, водню трубопроводу, і т.д.) та зв'язку (електрика, телефон, Інтернет, і т.д.) його несуча конструкція.
-Для зниження витрат на її бізнес, у той час як розвиток конкуренції. Витрати будуть скорочені, особливо в нових районах, що знаходяться під будівництво або потребують заміни мережі або просто звалища. В останньому випадку це буде коштувати частку від вартості, або обрізка дерев буде більш екологічним, і вартості, якщо син йдуть в середині вулиці, а не над тротуаром.
ФІНАНСУВАННЯ:
-Автоматизація дозволяє Вам йти шукати фінансових партнерів і клієнтів знайде вигідним приватними прибутками від інвестицій.
Фінансування може бути зроблено за допомогою:
-Муніципальних транзит.
-Вантажні перевезення приватними компаніями
-Перевезення вантажів по Potes Канаді
-Транспорту особами, позбавленими.
-Перевезення енергетики та зв'язку.
-Заміна особистих автомобілів приватними монорельсової призведе до скорочення, навіть усунути вартості будівництва, технічне обслуговування та ремонт доріг і мостів. Економія може бути реінвестувати в будівництво мережі на частку звичайної вартості для різних рівнів державного управління.
Використання права проходу, виплачуваних усіма зацікавленими сторонами мережі окупності частка часу!
Спасибі
Ів Marineau
Соціолог
Студентська програма в Університеті Монреаля
P.S. Будь-яке відтворення дозволяється за умови, що наступний джерело: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
