म innkeeper, र हुनत, म स्वीकार, ग गरिन वेतन हप्ता गरिन को भन्दा को मेरो अन्त छ; वर्ष. म एकदम घ गरिन हुँ; एक अनुकूल क्षय लागि क्युबेक आन्दोलन संग सम्झौता (MQDC) अमिर Khadir र तिनीहरूले भर्त्सना जब ग्रां.
F1 एक पटक आधुनिकता को चिन्ह थियो, डे प्रदर्शन, अग्रगामी र नवीनता (डिस्क ब्रेक, 4 WD, पंख, रेडियल टायर, आदि) त्यसपछि वर्ष मा 70, 80 ऊर्जा बचत. यसले हामीलाई पत्ता लगाउन वा वायुगतिकी खोजि गरे जो F1 छ, les moteurs turbo, सङ्कुचन, उच्च सदस्यता टायर, सबै भन्दा हल्का र टिकाउ सामग्री (एल्यूमीनियम र कार्बन फाइबर), आदि. र सुरक्षित (सुरक्षा केज, सक्रिय निलम्बन र कर्षण नियन्त्रण). F1 त्यसैले थियो, विगतमा, प्राविधिक नवाचारै को हस्ताक्षर.
यद्यपि, aujourd गरिन भयो, पनि बिजुली मोटर तेजी ल्याउन सक्छ भने 2 समयमा छिटो कि गरिन एक पेट्रोल इन्जिन जबकि 100 पटक भूकम्प, उत्सर्जन-मुक्त! The Grand Prix एक डायनासोर कि n गरिन निर्देशित देखिन्छन्; छैन कुनै पनि दर्शन र गरिन भविष्य, n गरिन आवश्यकता छैन, वाहन पर्यावरण को अनुकूल र शोर छैनन् कि. यद्यपि, हामी अब छन् 20th लामो शताब्दीमा!
आज, यस परिमाण, « l’innovation de l’avenir », पूर्ण महान् Prix हटाइएको देखिन्छन्, वा, नेताहरूले पूर्ण वास्तविकता रद्द छन्. तिनीहरू पनि अधिक चार्ज गर्न चाहँदैनथे, युरोपेली न्यूनतम सीमा 5%, गाडी इन्धन मा biodiesel!
आफ्नो भाग लागि, क्युबेक को सरकार, एक दिगो विकास नीति छ दाबी. त्यसपछि, यो लागू हुन्छ. सबै Quebecers महान् Prix भविष्यको लागि पर्यावरण मैत्री र नवीन छ कि आवश्यकता पर्छ, विगतका एक स्क्रैप. सबै प्रमुख निर्माताहरु पहिले नै बिजुली मोटर्स वा हाइड्रोजन मा काम गर्दै छन्. त्यसपछि, महान् Prix जीवाश्म र गैर-प्रदूषित बिना छन् कि माग. अनि पहिलो पर्यावरण मैत्री ग्रां मन्ट्रियल आयोजना गरिन्छ. विशेष गरी यहाँ, हामी बिजुली वा सफा हाइड्रोजन उत्पादन गर्न सक्छन्. अनि त्यो हामी गर्न सक्छन्, aujourd गरिन भयो, जीवाश्म उत्पादन प्रतिस्थापित. तेल pollutes वाहेक र, प्रदूषण लाखौं मानिसहरूलाई हत्या. त्यसैले सुम्पिदिनुभयो, इतिहासको सबैभन्दा ठूलो नरसंहार. यो जीवाश्म बाल्न आपराधिक छ. अनि लामो पहिले हामी यसको प्रयोगमा निषेध गर्नुपर्छ कि.
अनि ग्रां, इन्धनको तेल, जे भए पनि गायब हुनै लागेको छ, त्यसपछि, que ce soit maintenant !
अनि FIA रूपमा न्यूनतम र आधारभूत आवश्यकता लागि मन्ट्रियल छोडेको कुनै खतरा छ. मन्ट्रियल मा F1 ग्रां शायद FIA लागि सबै भन्दा ठूलो मौसम को घटना र सबै भन्दा लाभदायक छ (सरकारले मौसम को बहाली लागि दसैं नजिकिँदै अन्तर्गत बाटो दिन लागि यो आवश्यक थिएन 2010 pour leur donner des subventions ! यो जसरी पनि गत वर्ष आय हुनेछ).
Et si la FIA refusait de faire un Grand Prix sans carburants fossiles et qu’elle l’annulait ? Qu’un entrepreneur québécois démarre le premier Grand Prix de F1 « éco-logique ».
अन्यथा, तपाईं र मलाई बीच, जे भए पनि, मानवता, र Hoteliers, F1 नै हुन सक्छ, ग्राहक को यस प्रकार ..., कार चालक मा र आफ्नो खराब प्रभाव.
व्यक्तिगत, म पाउन भनेर मोन्ट्रियल वर्ष वर्ष देखि बिग्रन भन्ने हाम्रो सडक मा स्थिति. अनि ग्रां अवस्था सुधार गर्न कुनै मौका छ. म पहिले देखि नै जापान भ्रमण गर्ने मौका थियो 2 हप्ता, को एक न्यूनतम हुनुको 12 घन्टा बाहिर एक दिन, कहिल्यै राजमार्ग कोड अन्तर्गत एक अपराध सुम्पिदिनुभयो एक चालक देखेर बिना. यहाँ, हामी पनि हत्या हुने जोखिम बिना खाद्यान्नहरूको लागि बाहिर जान सक्दैन. म मेरो खाद्यान्न गर्न एक पटक मात्र एक हप्ता बाहिर जाने, हिंड्न वा बाइक, र म ज्यान सक्छ 10 motorists द्वारा प्रति घण्टा समय, ... सजिलै प्रभावित ...! किन सजिलै प्रभावित? यद्यपि, कसैले विज्ञापन प्रभावित भन्छन् तर, ढोका बाहिर अझै एक पार्क कार मा सबै. Je n’ai jamais vu la plupart de mes voisins marcher sur un trottoir ! त्यसैले विज्ञापन बहकाउमा, qu’ils se sentiraient diminués de sortir… à pieds ! Il leur faut tous un « char » pour être « quelqu’un ». Alors quand je dis que ces gens sont facilement influençables ! Qu’elle influence pensez-vous que la course du Grand Prix a sur ces gens ? ... म छाएको थियो जो एक cyclist छु 4 fois depuis le début de l’année par des automobilistes qui ne respectent plus le code de la route ! Un autre nouveau « record » (कारण ग्रां संभावना) battu cette année !
L’élimination du Grand Prix ne pourrait donc qu’être bénéfique sur le comportement des « Gino-en-auto ».
गति, la performance et l’intrépidité sont des concepts dépassées, कि प्रतिबन्धित गर्नुपर्छ, पनि विज्ञापनमा, हत्या गर्ने मानवता र उत्तेजना विरुद्ध एक अपराधको रूपमा. निर्माता कार प्रयोग को खतराहरू चेतावनी दिन बरु कर्तव्य र, उचित आचरण गर्न चालक शिक्षित. म पनि सकेसम्म चाँडै यो व्यवस्था मतदान गर्न हाम्रो सांसदहरु मा गणना. चालक संग गरौं अन्तिम बन्द सर्किट मा पब. La route ne doit plus être comparée à une piste de course ! On interdit bien de montrer des gens qui boivent de l’alcool dans les pubs! Alors pourquoi permettons-nous dans une publicité de montrer des gens qui conduisent un véhicule comme un engin de guerre ? Qu’elles genres de comportements y enseigne-t-on ?
अनि त्यो कुरा को लागि, स्वचालित टकराव बचाउ अनिवार्य बन्द प्रणाली को माग. अर्को व्यवस्था, म आशा, pour cette année ! अनि नयाँ वाहन मा र द्वारा अर्को वर्ष देखि लागू 2 सबै प्रयोग सवारीसाधनमा वर्ष. F1 मा र सबै वाहन मा यी सुरक्षा प्रणाली आवश्यक छ. यी सिस्टम उनको आविष्कार पछि अनिवार्य गरिएको छ हुनुपर्छ. यस्तो गति limiters रूपमा लामो हाम्रो सडक मा पछि अनिवार्य हुनुपर्ने. गर्न सक्छन् त्यहाँ खडा taillights दशक भएको रूपमा. पूर्ण दुर्घटना जोगिन, घाइते र मरेका पाइलटहरूले, motorists, राजधानीमा, pedestrians, सडक कुनामा strollers छोराछोरी र पनि एक बस चोट हलो ट्रक वा windsurfers द्वारा चोट बढी वृद्ध मान्छे छन् कि.
Je ne suis pas certain que beaucoup de Gino resteraient intéressés à aller voir des courses sans bruits et sans… accidents ! के जस्तै ..., l’intérêt pour les courses semble reposer sur des attraits béotiens bien primitifs… du bruit et du sang !
एक परिस्थितिविज्ञानशास्री innkeeper द्वारा हस्ताक्षरित
कसले हुनेछ गरिन कुनै पनि मूल्य मा पैसा; को गरिन बनाउन जीवनमा अन्य प्राथमिकता.
Yves Marineau.
समाजशास्त्री र innkeeper.
Auberge गुणवत्ता
नैतिकता र प्रमाणीकरण लागि अन्तर्राष्ट्रिय समिति को संस्थापक
साँचो ग्लोबल लोकतन्त्रको लागि आन्दोलन
प्रजनन मुक्त अनुमति, तपाईं निम्न स्रोत उद्धृत भने :
Blogue : http://yvesmarineau.com/blog/?p=174
