Hallo,
Her er noen anbefalinger for monorail tog:
Transport av personer:
-Jeg foreslår at du vurderer å bygge en monorail som tar lys båser for kun 1 til 10 folk.
-Dersom det offentlige telefonkiosker, og eventuelt private, er mer intime (auto format) suksess vil bli enda større (folk ikke liker å være i store trafikk kjøretøy.
-Ved å redusere vekten av hyttene du redusere byggekostnadene.
-Redusere kostnadene for bygging ville utvide nettverket raskere.
-Og muligens utvide den til kommunale arteriell.
-Ved å øke nærhet, øker bruken.
-Kan erstatte monorail transitt.
-Den monorail koster en brøkdel av prisen for underjordiske eller 15 ganger mindre. Dette betyr at for hver km underjordiske kan ha 15km av monorail konstruksjon og bygging av en monorail lys slutt ville doble utviklingskostnader er den samme 30km versus 1 km de métro. Hvis Metro budsjettet ble brukt til å utvikle monorail vi ville ha mer 2 000 brytningspunkter istedenfor 72 nåværende.
-Å være mer lønnsomt enn buss, en automatisert monorail ville være billigere enn bussen og kunne erstatte hele transitt.
-Nettverket lyset kunne dekke alle gatene.
-Det kan eventuelt erstatte bilen.
-Bare satt en standard internasjonal konstruksjon for å interconnect alle kontinentale nettverk og muligens i påvente av interkontinental transport systemer av magnetiske felt og vakuum.
-Automatisert datastyrt nettverk ville eliminere lunger, redusere kostnader (no driver), redusere ulykker, redusere kostnadene for forsikringspremiene, etc..
-Brukeren trenger kun angi måladressen på en berøringsskjerm skal være ferdig destinasjonen.
FRAKT:
-Godstransport er ikke lenger trenger stor kapasitet dersom transporten skjer direkte fra produsent til bruker eller detaljhandel.
-Transport til paletten er tilstrekkelig.
-Det kan også være mulige bærere av automatiserte mini-, som kan erstatte de private pakker og post dør til dør til en brøkdel av dagens kostnader og, ikke på samme dag,... På samme tid!
-Kontrollen av restaurant, eller iskrem kommer fra butikken, på mindre enn 5 minutter !
ENERGIKILDE
-Det bør gis anledning til å bruke strukturen i monorail å installere mellomstore vindturbiner utenfor by til by, stille.
-Og bruk av fotovoltaiske paneler som tak eller landing over monorail (kostnaden av et tak eller en photovoltaic panel blir vesentlig samme).
-Ved å produsere mer energi enn det forbruker nettverk sikrer den autonomi i tilfelle strømbrudd (selv ved lav hastighet) og inntekter ved å selge overskudd elektrisitet selskaper. Overskuddsenergien kan lagres i en hydrogen rørledning (over monorail) kan også brukes til å generere elektrisitet ved hjelp av en generator i tilfelle nettverksfeil, av transport-systemet mer pålitelig på jorden med sine 3 energikilder, grid, vindturbiner og solcellepaneler og en energi lagring form av hydrogen som overskuddet kan bli solgt til nettet eller lokale gass.
TRANSPORT ENERGI OG KOMMUNIKASJON
Strukturen i monorail kunne også tjene transport energi (elektrisitet, hydrogen rørledning, etc.) og kommunikasjon (elektrisitet, telefon, Internett, etc.) sin støtte struktur.
-For å redusere kostnadene ved sin virksomhet, samtidig som fremmer konkurranse. Kostnadene ville bli redusert, spesielt i nye områder under bygging eller som krever erstatning av nettverket eller bare fyllplassen. I sistnevnte tilfelle vil det koste en brøkdel av prisen, eller beskjæring av trær ville bli mer miljøvennlig, og kostnad dersom sønnen går midt i gaten i stedet for å være over fortauet.
FINANSIERING:
-Automation lar deg lete etter finansielle partnere og kunder vil finne det lønnsomt private avkastning på investeringen.
Finansiering kan gjøres via:
-De kommunale transitt.
-Godstransport på private selskaper
-Den godsbefordring på Potes Canada
-Transport av personer som er berøvet.
-Transport av energi og kommunikasjon.
-Utskifting av personbiler ved private monorail ville redusere, eliminere kostnadene for bygging, vedlikehold og reparasjon av veier og broer. Besparelsene kan bli reinvestert i å bygge nettverk for en brøkdel av vanlig pris for ulike nivåer av regjeringen.
Bruke rettigheter måten betales av alle interessenter nettverket payback en brøkdel av tiden!
Takk
Yves Marineau
Sosiolog
Student-programmet ved Universitetet i Montreal
P.S. Enhver reproduksjon tillatt, forutsatt følgende kilde: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
