Hello,
Tukaj je nekaj priporočil za vlak enotirno železnico:
Prevoz oseb:
-Predlagam, da razmisli izgradnjo enotirno železnico, ki se glede kabine za samo 1 do 10 ljudje.
-Če javne telefonske govorilnice, in morda tudi zasebno, so bolj intimni (auto format) Uspeh se bo še večja (ljudje ne marajo, da je v veliki preobremenjenih vozil.
-Z zmanjšanjem teže kabine boste zmanjšali stroški gradnje.
-Zmanjševanje stroškov gradnje bi širitev mreže hitreje.
-In po možnosti razširiti na občinski arterijske.
-S povečanjem bližine, poveča uporaba.
-Bi lahko nadomestila enotirno železnico tranzita.
-Enotirno železnico stroški del stroškov podzemnih ali 15 krat manj. To pomeni, da lahko za vsak km pod zemljo so 15km gradnje enotirno železnico, in gradnjo svetlobe enotirno železnico bi na koncu dvojne stroške razvoja je enako 30km v primerjavi z 1 km de métro. Če je bil proračun Metro se uporablja za razvoj enotirno železnico bi imeli več 2 000 Mejne vrednosti, namesto 72 trenutnega.
-Biti bolj donosni kot avtobus, avtomatizirano enotirno železnico bi bilo cenejše od avtobusne in bi lahko nadomestila celotno tranzita.
-Mreža svetlobe bi lahko zajema vse ulice.
-Lahko bi sčasoma nadomestil avtomobilov.
-Samo nastavite mednarodnega standarda gradnje z namenom povezati vse celinsko omrežje in po možnosti v pričakovanju medcelinskih prometnih sistemov magnetnih polj in vakuumom.
-Automated računalniškega omrežja bi odpravila zastoje, znižanje stroškov (brez voznika), zmanjšanju števila nesreč, zmanjšati stroške zavarovalnih premij, itd.
-Uporabnik potrebujejo samo določiti ciljni naslov na zaslon na dotik, da je treba izpolniti cilj.
FREIGHT:
-Tovorni promet ni ne potrebujete več, velike zmogljivosti, če se prevoz opravi neposredno od proizvajalca do uporabnika ali na drobno.
-Prevoz do palete je dovolj.
-Morda celo mogoče prevozniki o vseh avtomatiziranih mini-, da bi lahko nadomestila zasebno dostavo poštnih paketov in od vrat do vrat, na del tekočih stroškov in, ne na isti dan,... V istem času!
-Nadzor nad restavracijo, ali sladoled prišel iz trgovine, v manj kot 5 min !
ENERGY VIR
-Upoštevati je treba možnost uporabe strukturo enotirno železnico za namestitev srednje velikih vetrnih turbin izven mesta do mesta, mirno.
-In uporaba fotovoltaičnih panelov, kot streha ali pristanek nad enotirno železnico (stroški streho ali fotovoltaični plošči, ki v bistvu enaka).
-Z proizvajajo več energije, kot jo porabi omrežja zagotavlja avtonomijo v primeru izpada električne energije (tudi pri nizki hitrosti) in prihodke s prodajo podjetja Presežek električne energije. Presežek energije se lahko shrani v vodika cevovoda (nad enotirno železnico) se lahko uporabijo tudi za proizvodnjo električne energije z uporabo generator v primeru izpada omrežja, po prometni sistem bolj zanesljiv na zemlji s svojo 3 obnovljivih virov energije, omrežje, vetrnih turbin in fotovoltaičnih panelov in oblika energije shranjevanje vodika, ki bi se lahko presežek proda na plinsko omrežje ali lokalni.
TRANSPORT energije in komunikacij
Struktura enotirno železnico bi lahko služila tudi prevoz z energijo (električne energije, vodik plinovod, itd) in komunikacije (električne energije, telefon, Internet, itd) svojo nosilno konstrukcijo.
-Da bi zmanjšali stroške poslovanja, hkrati pa spodbujati konkurenco. Stroški bi se znižale predvsem na novih področjih, v gradnji ali zahteva zamenjavo omrežja ali samo odlagališče. V slednjem primeru bi to stalo del stroškov, ali bi obrezovanje drevja se bolj okolju prijazno, in stroškov, če je sin šel na sredi ulice, namesto da bi nad pločniku.
FINANCIRANJE:
-Avtomatizacija vam omogoča, da gredo iskanje finančnih partnerjev in kupcev bo zdelo dobičkonosno zasebno donosnost naložb.
Financiranje je mogoče storiti preko:
-Občinski tranzitni.
-Tovorni promet, ki jih zasebna podjetja
-Prevoz blaga Potes Kanadi
-Prevoz ogroženih oseb.
-Prevoz z energijo in komunikacije.
-Zamenjave osebnih avtomobilov s strani zasebnih enotirno železnico bi zmanjšala, celo odpravila stroške gradnje, vzdrževanje in popravila cest in mostov. Prihranek se lahko ponovno vlagajo v izgradnjo omrežja za del običajnih stroškov za različne ravni vlade.
Uporaba pravic do poti, ki jih plača vse zainteresirane strani v omrežju maščevanje delček časa!
Hvala
Yves Marineau
Sociologinja
Študent programa na Univerzi v Montrealu
P.S. Vsaka dovoljena reprodukcija, če to vir: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
