Hallo,
Hier is 'n paar aanbevelings vir die monorail trein:
Vervoer van persone:
-Ek stel voor jy kyk na die bou van 'monorail wat plaasvind lig takkrale vir slegs 1 aan 10 mense.
-As die openbare telefoonhokkies, en moontlik privaat, meer intieme (outomaties formaat) sukses sal wees selfs 'n groter (mense hou nie daarvan om in groot drukke voertuie.
-Deur die verlaging van die gewig van die tente verminder jy boukoste.
-Die vermindering van die koste van konstruksie sou die netwerk vinniger uit te brei.
-En moontlik uit te brei om dit te munisipale arteriële.
-Deur die verhoging van die nabyheid, verhoog die gebruik.
-Kan die plek van die transito monorail.
-Die monorail kos 'n fraksie van die koste van die ondergrondse of 15 keer minder. Dit beteken dat vir elke km ondergronds kan 15km van monorail konstruksie en die bou van 'n monorail lig sou uiteindelik dubbel die ontwikkeling koste is dieselfde 30km teenoor 1 km de métro. Indien die Metro-begroting gebruik om die monorail te ontwikkel ons sou meer 2 000 breek punte in plaas van 72 huidige.
-Om meer winsgewend as die bus, 'n outomatiese monorail sal minder duur as die bus en kon die hele transito vervang.
-Die netwerk lig kon dek al die strate.
-Dit kan uiteindelik die plek van die motor.
-Net 'n standaard internasionale bou om al die kontinentale netwerk te koppel en moontlik in afwagting van interkontinentale vervoer stelsels van magnetiese velde en vakuum.
-Outomatiese gerekenariseerde netwerk sal uitskakel opeenhoping, koste te verminder (geen bestuurder), ongelukke te verminder, verminder die koste van versekeringspremies, ens.
-Die gebruiker moet net spesifiseer die bestemmings-adres op 'n touch screen wat voltooi moet word bestemming.
Freight:
-Aflewering is nie meer nodig het nie 'n groot kapasiteit as die vervoer is direk gedoen word vanaf die vervaardiger aan die gebruiker of kleinhandel.
-Vervoer na die palet is voldoende.
-Dit kan selfs moontlik wees om die draers van 'n outomatiese mini-, wat die private pakkie dienslewering en post vervang deur tot deur teen 'n fraksie van die huidige koste en, nie op dieselfde dag,... In dieselfde tyd!
-Die beheer van die restaurant, of roomys kom uit die kruidenierswinkel, in minder as 5 minute !
Energiebron
-Oorweging moet die geleentheid gegun word om die struktuur van die monorail te gebruik mediumgrootte windturbines te installeer buite die dorp tot dorp, rustige.
-En die gebruik van fotovoltaïese panele as dak of landing bo die monorail (die koste van 'n dak of' n fotovoltaïese paneel wat wesenlik dieselfde).
-By die vervaardiging van meer energie verbruik as wat dit die netwerk dit verseker outonomie in geval van 'n kragonderbreking (selfs op lae spoed) en inkomste deur die verkoop van surplus elektrisiteit maatskappye. Die oortollige energie wat gestoor kan word in 'n waterstof pyplyn (bo die monorail) kan ook gebruik word om elektrisiteit op te wek met behulp van 'n kragopwekker in die geval van die netwerk mislukking, deur die vervoer stelsel meer betroubare op die aarde met sy 3 energie bronne, rooster, wind turbines en fotovoltaïese panele en 'n energie stoor vorm van waterstof wat die surplus kan aan die rooster of die plaaslike gas verkoop word.
VERVOER energie en kommunikasie
Die struktuur van die monorail kan ook dien om die vervoer van energie (elektrisiteit, waterstof pyplyn, ens) en kommunikasie (elektrisiteit, selfoon, Internet, ens) sy ondersteunende struktuur.
-Die koste van sy besigheid te verminder, terwyl die bevordering van die kompetisie. Die koste sal verminder word, veral in nuwe gebiede onder konstruksie of vereis dat die vervanging van die netwerk, of net die stortingsterrein. In laasgenoemde geval sal dit kos 'n fraksie van die koste, of snoei van bome sal meer omgewingsvriendelike, en die koste indien die seun gaan in die middel van die straat in plaas van bo die sypaadjie.
FINANSIERING:
-Outomasie kan jy kyk vir finansiële vennote en kliënte om te gaan, sal dit vind winsgewende private opbrengs op belegging.
Finansiering kan gedoen word deur middel van:
-Die munisipale vervoer.
-Aflewering deur private maatskappye
-Die vervoer van goedere deur Potes Kanada
-Die vervoer van persone beroof.
-Vervoer van energie en kommunikasie.
-Die vervanging van private motors deur private monorail sal verminder, selfs uit te skakel om die koste van die konstruksie, onderhoud en herstel van paaie en brûe. Die besparings kan herbelê word in die bou van die netwerk vir 'n fraksie van die gewone koste vir verskillende vlakke van regering.
Met behulp van die regte van die manier wat deur alle belanghebbendes die netwerk terugkeer 'n fraksie van die tyd!
Dankie jy
Yves Marineau
Sosioloog
Studente-program aan die Universiteit van Montreal
Post scriptum. Enige reproduksie toegelaat word, mits die volgende bron: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
