Hallo,
Hier zijn enkele aanbevelingen voor de monorail trein:
Vervoer van personen:
-Ik stel voor dat je overwegen de bouw van een monorail die licht cabines duurt voor alleen 1 naar 10 mensen.
-Als de openbare telefooncellen, en eventuele particuliere, zijn meer intieme (Automatisch formaat) succes zal nog groter (mensen niet graag in grote overvolle voertuigen.
-Door het verlagen van het gewicht van de hutten vermindert u de kosten voor aanleg.
-Vermindering van de kosten van de bouw zou uitbreiden van het netwerk sneller.
-En eventueel uit te breiden tot gemeentelijke arteriële.
-Door het verhogen van de nabijheid, verhoogt het gebruik van.
-Kunnen vervangen van de monorail transit.
-De monorail kosten een fractie van de kosten van ondergrondse of 15 keer minder. Dit betekent dat voor elke km ondergronds kan 15 kilometer van de monorail bouw en de bouw van een monorail licht zou hebben uiteindelijk het dubbele van de ontwikkelingskosten is dezelfde 30 kilometer ten opzichte van 1 km onder de grond. Als de Metro budget werd gebruikt om de monorail te ontwikkelen zouden we meer 2 000 breekpunten in plaats van 72 stroom.
-Omdat winstgevender dan de bus, een geautomatiseerd monorail zou zijn minder duur dan de bus en kon de gehele transit te vervangen.
-Het netwerk licht zou betrekking kunnen hebben alle straten.
-Het zou uiteindelijk de plaats van de auto.
-Gewoon een standaard internationaal constructie om alle continentale netwerkverbinding en eventueel in afwachting van intercontinentaal transport systemen van magnetische velden en vacuüm.
-Geautomatiseerde computernetwerk zou elimineren congestie, kosten te verlagen (geen driver), verminderen ongevallen, de kosten van verzekeringspremies, enz..
-De gebruiker hoeft alleen het doeladres op een touch screen in te vullen bestemming.
VRACHT:
-Goederenvervoer is niet niet meer nodig met grote capaciteit als het vervoer gebeurt rechtstreeks van de fabrikant aan de gebruiker of retail.
-Vervoer naar het palet is voldoende.
-Het kan zelfs mogelijk zijn dragers van een geautomatiseerd mini-, dat kunnen vervangen van de prive-pakketdienst en post van deur tot deur tegen een fractie van de huidige kosten-en, niet op dezelfde dag,... In dezelfde tijd!
-De controle van het restaurant, of een ijsje komen uit de supermarkt, in minder dan 5 minutes !
ENERGIEBRON
-Er moet rekening worden in de gelegenheid gesteld de structuur van de monorail te gebruiken om middelgrote windturbines buiten de stad de stad, rustige.
-En het gebruik van fotovoltaïsche panelen als het dak of de landing boven de monorail (de kosten van een dak of een fotovoltaïsch paneel dat in wezen dezelfde).
-Door het produceren van meer energie dan het verbruikt in het netwerk dat zorgt voor autonomie in het geval van een stroomstoring (zelfs bij lage snelheid) en de inkomsten door de verkoop van overtollige elektriciteit bedrijven. De overtollige energie kan worden opgeslagen in een waterstof-pijplijn (boven de monorail) kan ook worden gebruikt om elektriciteit op te wekken met behulp van een generator in geval van een netwerk storing, door het transport systeem betrouwbaarder op aarde met zijn 3 energiebronnen, rooster, windturbines en fotovoltaïsche panelen en een energie-opslag vorm van waterstof, die het overschot zou kunnen worden verkocht aan het net of de lokale gas.
VERVOER energie en communicatie
De structuur van de monorail zou ook kunnen dienen het transport energie (elektriciteit, waterstof-pijpleiding, enz.) en communicatie (elektriciteit, telefoon, Internet, enz.) de draagstructuur.
-De kosten van haar activiteiten te verminderen, terwijl het bevorderen van concurrentie. De kosten zouden worden verminderd met name op nieuwe gebieden in aanbouw zijn of die de vervanging van het netwerk of alleen de stortplaats. In het laatste geval zou kosten een fractie van de kosten, of snoeien van bomen zou worden milieuvriendelijker, en de kosten als de zoon in plaats daarvan gaan in het midden van de straat van het zijn boven de stoep.
FINANCIERING:
-Automation stelt u in staat om te gaan zoeken naar financiële partners en klanten vindt het winstgevend private return on investment.
De financiering kan gebeuren via:
-De gemeentelijke transit.
-Goederenvervoer door particuliere bedrijven
-Het vervoer van goederen over Potes Canada
-Het transport van hulpbehoevenden.
-Transport van energie en communicatie.
-De vervanging van de prive-auto's door particuliere monorail zou verminderen, zelfs elimineren van de kosten van aanleg, onderhoud en reparatie van wegen en bruggen. De besparingen kunnen worden geïnvesteerd in het bouwen van het netwerk voor een fractie van de gebruikelijke kosten voor verschillende niveaus van de overheid.
Met behulp van de rechten van de manier waarop betaald door alle betrokken partijen in het netwerk terugverdientijd een fractie van de tijd!
Dank u
Yves Marineau
Socioloog
Student-programma aan de Universiteit van Montreal
P.S. Elke reproductie toegestaan, mits aan de volgende bron: http://yvesmarineau.com/blog/?p=198
